150峰望 土崁頂山，小車道已接近山頂
時間；2013年6月22月
曾經看過 Discovery影片，描述 澳大利亞草原，在自然因素下不定時燃起大火，也因為這些野火，讓景觀一直保持著浩瀚的草原。其實 台灣也有自然的草原景觀[註]存在，主要分布在 西海岸連續的台地，北起 林口台地南到 大肚台地。桃園台地因 日治時期 建 桃園大圳，串聯數千座埤塘，荒草原變良田；林口台地在 民國40~50年(1951~1961年)間造林成功，大面積 相思樹林出現；目前僅 新竹、苗栗 海岸丘陵，以及 台中 大肚台地還有零星較大面積的草原存在。
[註]此處非指放牧所造成的短草草原，而是自然或人為引起火災，形成的高草草原，植被通常為以 芒、茅、野古草、鴨嘴草、...等多種 禾本科植物為主。
地圖掃瞄自臺灣地區兩萬五千分之一地形圖『經建版』 一版「白沙屯」，地圖中每一方格邊線代表實際距離1公里。地圖中可見 塗崁頂、150m峰黑色虛線，此為一條泥土戰備道。
苗栗海岸，北起 後龍南到 苑裡，低矮丘陵間仍存在著許多草原山頭，其中 通霄 白沙屯、內湖間有較大面積的草原；綿延起伏的大小山頭間，有一顆三等三角點「塗崁頂」，因車道已臨山頂，頂上視野遼闊，登臨者眾。這座山在數年前一場火燒山燒得徹底，數年之內登臨基石，不小心褲管還會有木炭擦過的痕跡；時間一久，芒、茅等高大野草越長越茂密，也長出一些 大戟科先驅樹種，部分山徑需撥草前行。
塗崁頂山及已接近頂的產業道路
塗崁頂山在 通霄 新埔附近，新埔聚落南側有 新埔車站，是 縱貫鐵路海線僅存的幾座木造車站之一，也是 台鐵西部幹線距海最近的車站。前往 塗崁頂的車道就在 新埔聚落與車站間，約是 台1線公路旁大廟「雲天宮」南側約200公尺，路口有醒目的「協詮家俱」招牌，由此路口轉入。車道很窄，需小心會車，行約1000公尺開始明顯上坡，一個之字彎後，塗崁頂山在眼前[上圖]；繞過山頭後遇叉路，在此停車，登山口在右側更窄的車道上，估計從 台1線路口到此約1600公尺吧。
柏油路面到叉路口為止，由此開始轉為水泥車道，續直行450~500公尺到達「嶺頂福德祠」，有景觀台等設施。往 塗崁頂基點需走右邊水泥車道，走入後在「福隆幹87」與「福隆幹86」[圖1]間，較靠近#86可見到小灌木上綁著許多登山布條[圖2]，這裡就是登山口。山徑依山溝蜿蜒向上，前段看似無路但草下路跡清楚[圖3]，後段就相對好走多了，近10分鐘後看到 三角點。塗崁頂海拔162m，三等三角點27號[圖4]，360°展望。路程雖短，全程無遮蔭，夏天需防曬，雨天也不適合；路徑雜草濃密，時而過膝、過腰，最好著長袖、長褲。
塗崁頂西南方連續的草原山頭，照片中央遠處成排的白色煙囪，即 通宵(火力)發電廠
不過幾年，原本5分鐘路程幾乎加倍，山頂左看右看，想找其他路徑。發現西南方150m山頭，有明顯的泥土戰備道直通頂上，於是下山後繞過 塗崁頂山腰尋找路口(見上面地圖)；先順著寬大戰備道走到150m峰，此處展望一樣好，明顯道路到此為止，之後芒草阻路。回望 塗崁頂，隱約可見山徑路跡，分叉點在車道轉入 戰備道後不遠處。下戰備道至山徑的叉路口，試著由此登 塗崁頂，這條路草木比傳統路徑更茂盛，奮戰10餘分鐘後山徑越來越難行；原路折返，浪費好多體力，怪不得沒人選這邊上山。
個人對 苗栗縣還算孰悉，不論 海線(台1線)、山線(台13線)或 內山線(台3線)都常跑。苗栗數量眾多的三角點，較知名或較容易親近的基石，多曾經拜訪過，但那是好久以前的事了，除照片外無文字記錄。日治時期留下的 三角點種類不少，對其中 漢字 三等三角點興趣最高；三等點的設立分兩批，較早的一批數字是以漢字直寫表示，後續配合 一、二等三角點網的 三等點，則是以 阿拉伯數字橫寫。苗栗丘陵 漢字 三等點多，許多山頭開墾已近頂，親近 基石相對較容易，再訪的意願也較高，所以最近「登山-三角點」單元寫較多 苗栗的山。
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