150峰望 土崁頂山,小車道已接近山頂
時間;2013年6月22月
曾經看過 Discovery影片,描述 澳大利亞草原,在自然因素下不定時燃起大火,也因為這些野火,讓景觀一直保持著浩瀚的草原。其實 台灣也有自然的草原景觀[註]存在,主要分布在 西海岸連續的台地,北起 林口台地南到 大肚台地。桃園台地因 日治時期 建 桃園大圳,串聯數千座埤塘,荒草原變良田;林口台地在 民國40~50年(1951~1961年)間造林成功,大面積 相思樹林出現;目前僅 新竹、苗栗 海岸丘陵,以及 台中 大肚台地還有零星較大面積的草原存在。
[註]此處非指放牧所造成的短草草原,而是自然或人為引起火災,形成的高草草原,植被通常為以 芒、茅、野古草、鴨嘴草、...等多種 禾本科植物為主。
地圖掃瞄自臺灣地區兩萬五千分之一地形圖『經建版』 一版「白沙屯」,地圖中每一方格邊線代表實際距離1公里。地圖中可見 塗崁頂、150m峰黑色虛線,此為一條泥土戰備道。
苗栗海岸,北起 後龍南到 苑裡,低矮丘陵間仍存在著許多草原山頭,其中 通霄 白沙屯、內湖間有較大面積的草原;綿延起伏的大小山頭間,有一顆三等三角點「塗崁頂」,因車道已臨山頂,頂上視野遼闊,登臨者眾。這座山在數年前一場火燒山燒得徹底,數年之內登臨基石,不小心褲管還會有木炭擦過的痕跡;時間一久,芒、茅等高大野草越長越茂密,也長出一些 大戟科先驅樹種,部分山徑需撥草前行。
塗崁頂山及已接近頂的產業道路
塗崁頂山在 通霄 新埔附近,新埔聚落南側有 新埔車站,是 縱貫鐵路海線僅存的幾座木造車站之一,也是 台鐵西部幹線距海最近的車站。前往 塗崁頂的車道就在 新埔聚落與車站間,約是 台1線公路旁大廟「雲天宮」南側約200公尺,路口有醒目的「協詮家俱」招牌,由此路口轉入。車道很窄,需小心會車,行約1000公尺開始明顯上坡,一個之字彎後,塗崁頂山在眼前[上圖];繞過山頭後遇叉路,在此停車,登山口在右側更窄的車道上,估計從 台1線路口到此約1600公尺吧。
柏油路面到叉路口為止,由此開始轉為水泥車道,續直行450~500公尺到達「嶺頂福德祠」,有景觀台等設施。往 塗崁頂基點需走右邊水泥車道,走入後在「福隆幹87」與「福隆幹86」[圖1]間,較靠近#86可見到小灌木上綁著許多登山布條[圖2],這裡就是登山口。山徑依山溝蜿蜒向上,前段看似無路但草下路跡清楚[圖3],後段就相對好走多了,近10分鐘後看到 三角點。塗崁頂海拔162m,三等三角點27號[圖4],360°展望。路程雖短,全程無遮蔭,夏天需防曬,雨天也不適合;路徑雜草濃密,時而過膝、過腰,最好著長袖、長褲。
塗崁頂西南方連續的草原山頭,照片中央遠處成排的白色煙囪,即 通宵(火力)發電廠
不過幾年,原本5分鐘路程幾乎加倍,山頂左看右看,想找其他路徑。發現西南方150m山頭,有明顯的泥土戰備道直通頂上,於是下山後繞過 塗崁頂山腰尋找路口(見上面地圖);先順著寬大戰備道走到150m峰,此處展望一樣好,明顯道路到此為止,之後芒草阻路。回望 塗崁頂,隱約可見山徑路跡,分叉點在車道轉入 戰備道後不遠處。下戰備道至山徑的叉路口,試著由此登 塗崁頂,這條路草木比傳統路徑更茂盛,奮戰10餘分鐘後山徑越來越難行;原路折返,浪費好多體力,怪不得沒人選這邊上山。
個人對 苗栗縣還算孰悉,不論 海線(台1線)、山線(台13線)或 內山線(台3線)都常跑。苗栗數量眾多的三角點,較知名或較容易親近的基石,多曾經拜訪過,但那是好久以前的事了,除照片外無文字記錄。日治時期留下的 三角點種類不少,對其中 漢字 三等三角點興趣最高;三等點的設立分兩批,較早的一批數字是以漢字直寫表示,後續配合 一、二等三角點網的 三等點,則是以 阿拉伯數字橫寫。苗栗丘陵 漢字 三等點多,許多山頭開墾已近頂,親近 基石相對較容易,再訪的意願也較高,所以最近「登山-三角點」單元寫較多 苗栗的山。
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