時間：2012年9月22日
幾年前 腳踏車風潮捲襲 台灣，幾乎成為全民運動，原以為本屆 倫敦奧運，我們能在 腳踏車項目中占一席之地，結果不如預期。幾年的瘋狂過去了，腳踏車熱快速退燒，一時興起的人早已離開，摩拳擦掌，等待新項目崛起再投入。還好，留下來的人也不少，畢竟 腳踏車是很好的運動項目，又是傳統的交通工具，不至於像炒作商品般，消失到只餘小眾團體。
福隆車站
我很少跟隨這種即興熱潮的腳步，倒不是排斥，只是在瘋迷當下，不需要去跟進，尤其是所謂的美食或花季。在賣方市場下，議價空間較小，供不應求難保品質，不如先避開它；反正 台灣不論是吃的、玩的，項目何其多，毋須在那裏排隊浪費時間，或是人擠人湊熱鬧。現在來 騎單車正是時候，各項設施已近成熟，商家仍在汰舊換新，慢半拍的公家單位也還繼續規劃新構思，各地 腳踏車道短時間還不會荒蕪。
怕天氣太炎熱，選 福隆 腳踏車道來騎車最恰當，長兩公里多的「舊草嶺隧道」可避暑。女兒因為有社課沒參加，一家四口來到 福隆，腳踏車出租每台100元起不限時間，挑了150、200元兩款車，開始今天的行程。由 福隆車站(面對)左邊的 外隆林街騎入，車道與 鐵路沿 隆隆溪谷左岸往 內隆林聚落前行，途中可遙望 宜蘭線「福隆隧道」；經 福德廟後不久便到「草嶺隧道」北口休閒區。這裡停放一輛 貨車調度機(關)車[圖1] ，與 福隆車站外擺放 柴油機(關)車同款式，台鐵擺烏龍，兩輛編號都是 DL-1017，查以前拍的照片 車站那輛是DL-1027。
北口休息區頗寬敞，有許多小朋友喜愛的設施，四個人停留拍拍照後，開始今日「丟丟銅仔」“磅坑”精華段。「草嶺隧道」約完成於 大正13年(1924年)，工程艱難，北口上方有「制天險」碑[圖2]，南口則置「白雲飛處」碑[下圖]，隧道為單線[圖3]，長2,166公尺，完成後長達50餘年時間為 台灣最長的 鐵路隧道，民國93年(2004年)公告為 縣定古蹟。騎出「南口」視線豁然開朗，有關景台可眺望 龜山島[圖4]，觀景區設有「展示館」，旁邊是 石城仔聚落，一座緊鄰海邊的小村莊。
展示館前 腳踏車道可連接 台2公路，繞行 三貂角環狀線回 福隆，路線長28公里，且上下起伏；不打算太累，選擇原路折返。回程出 北口後續行約100公尺，涼亭邊有「吉次冒七郎紀念碑」[圖5]。來此之前並不知道這座紀念碑，是在 展示館內得知的訊息；這位是 宜蘭線鐵路施工時的監工，工期內染病去世。這一趟路來回約8公里，不太過癮，距離吃中餐時間也太久，所以繼續騎「龍門自行車道」，來回一樣是8公里，視情況增減路線。
這一帶互通的海岸收費很奇怪，福隆低於 龍門，龍門又低於 鹽寮，不願繳費只能沿 濱海公路(台2線)邊 腳踏車道走。龍門露營場腹地頗大，有大學生辦迎新活動。這段路起起伏伏，依指標往 龍門吊橋[圖8]走，吊橋長200多公尺，跨越 雙溪川(貢寮溪)；橋上遊客稀少，隨時停車賞景不會礙到別人，出海口處就是著名的 福隆沙灘[圖6]，每年舉辦 音樂季及 沙雕。平緩的流水昔日航運深入內陸十幾公里，可行駛到 平林溪及 武丹坑溪交會處以上，貢寮、雙溪都留存過去碼頭的遺跡。
過吊橋後 腳踏車道分海岸線、森林線，天氣炎熱，我們的飲水在此喝完；往後直到 鹽寮應該沒有補充水的地方，轉到 舊社看看是否有商店。舊社在 清代以前是 原住民聚落，因 漢人移墾，遷往他處成立 新社故名。之後 舊社輾轉成為 漳州人聚落，村子內有 大廟「昭惠廟」[圖7]，祭祀 開漳聖王。這裡的車道起伏頗大，腳踏車騎起來費力，沒找到 柑仔店，大兒子又不慎摔車，今日就到此為止。回程由 龍門吊橋轉往 雙溪川河岸木棧道，沿河岸直通 福隆沙灘對岸，這裡各項設施完備，大兒子先到 急救站包紮傷口，之後到商家還 腳踏車，四人約定下回再來。
這次旅遊其他照片請連結：FB的 福隆單車消遙遊
參考資料：東北角暨宜蘭海岸國家風景區
遊客中心及展示館摺頁
留言列表
