梅姬颱風(2010年10月21~23日)留下的傷口
時間：2011年4月16日
太平山森林遊樂區範圍內的山峰，對我而言都是陌生的，出發前一晚上網查登山資料，多做些功課是必要的。週六清晨5點多出門，上 國道5號後才發現地圖本沒帶，登山資料都夾在裡面，一定是穿鞋綁鞋帶時離手，忘了拿就出門；沒關係，腦袋還記得昨晚查的資料，宜專一線(太平山林道)21K和 平元林道5K多，兩個重點。
森氏杜鵑
台7甲公路過「棲蘭森林遊樂區」叉路口不久後，左轉往 太平山。在 土場停車休息，拍完蒸汽火車後上路；過收費站繳了300元，比預期的貴好多。一路經過 鳩之澤溫泉叉路口、中間遊客中心、苗圃、白嶺巨木，看見21K里程標誌後，減速慢行，果然在大轉彎後發現電線「太平高支224」噴有「△」標記。
在電桿對面駁坎找不到像樣的路徑，往回走發現山溝處陡坡上有登山路條；[圖1]箭頭處，再前面有「注意落石」警告標誌。一開始的陡坡很不好走，手腳並用才爬得上去，腦袋還思索待會兒如何下來；接下來依照路條，走一小段不明顯山徑，經過箭竹林見到基石。見晴山，海拔1880m，有一顆 三等三角點6223號[圖2] 。路程非常短不用10分鐘，不過雙腳褲管全被露水沾濕，下山還好沒想像中困難。
很輕鬆摸到一顆三角點，不過閉塞的山徑讓我心生恐懼，擔心今日主要目標 三星山路況。這一趟原本有 老同學同行，奈何他重感冒無法來；登中級山獨行風險太大，三星山行程要走1個小時以上，當下決定萬一路逕太差就不走了。 改以拍花賞蟲為主，一路走走停停，9點左右才接上 平元林道。通過管制站約200公尺，三星山步道[圖3]赫然出現眼前；奇怪，記錄不是說在5K多嗎，難道是我記錯了。
路況如此之佳當然要走，步道有兩公尺寬，後半段 森氏杜鵑正盛開，邊走邊拍花，約走40分鐘到山頂。哎呀，找不到一等基石，這座不是 三星山；回家比對地圖，這是 三星山稜線上的 2110峰。這條路很好走，不過惱人的小飛蟲一路緊跟，數量非常之多，鑽耳朵、進鼻孔樣樣來。隨手就能拍死幾隻，長相類似 蛺蠓。
地圖掃瞄自臺灣地區兩萬五千分之一地形圖『經建版』 一版「樂水」、「芳山」，地圖中每一方格邊線代表實際距離1公里。紅色線為 太平山、平元山林道，橘色線為登山步道。紫色小方塊為地圖 見晴山區域範圍。
下來後發生一件駭人的事，停路邊的車子引擎蓋、車頂、行李箱蓋全是甲蟲，整部車外殼上應該超過百隻，全數已死亡。研判這些水生甲蟲把車身反光誤當成水池，直接撞上金屬昏過去，之後被燙死。 [圖4]照片是完全未碰觸蟲體直接拍的，大小約0.7cm，經與蟲友們討論，可能是 豆龍蝨之類的甲蟲。
2110峰「三星山步道」來回約耗掉1個半鐘頭時間，趕走環繞頭頂小飛蟲後，上車繼續往 翠峰湖方向前進。見5K里程標誌後放慢車速，行約數百公尺後，見右邊路旁護堤有明顯「△」噴漆，左側路肩水泥磚更明顯繪著「△」標誌[圖5]；看登山口的狀況，很明顯整理過，這種路可以放心了，邁開步伐走入人造杉林，預計3小時後回到登山口。
山徑時緩時陡一路上坡，人造林中殘留著不少巨木樹頭[圖6]，其旁新植的杉木或自然繁衍的雜木相行之下顯得渺小；這些巨木若是沒被砍伐，應該又是一座巨木園區吧。繼續上登，人造林後出現 箭竹林，接著進入雜木林。中海拔雜木林地面層植被通常較稀疏，有時已偏離正確途徑，還渾然不知，需緊盯登山路條，以免走錯或迷失。
之後雜木林、芒草林、箭竹林、衫林交織出現，路徑相當清晰，芒草林也不例外；研判一般山友不會這樣大費周章，應該為 林務局所為。走了個把鐘頭，還是沒有“接近山頂”的跡象，感覺頗累；終於，森氏杜鵑出現了，這表示已走在稜線、山頭上，不久路右見到大型廢棄建築物[圖8](反向拍攝)，右上後山頂到囉。三星山，海拔2382m，有一顆一等三角點[圖7]及 內政部立「一等衛星控制制點」鐵牌。
白嶺巨木
雖然山頂林木圍繞無視野，但感覺好棒，我多久沒增加「一等點」的紀錄了呀；寬大的花崗岩原石，明顯大於其他基石，讓人特別興奮。算算總共花費1小時40分登頂，沿途拍攝花花草草是原因，體力差走得慢才是主要因素吧。下山約走1小時20分，與預估時間完全符合。
繼續開車往 翠峰湖進入，山區開始起霧，部份路段濃霧，接近 翠峰湖時，山區已迷濛一遍，什麼都看不到；算了，下次再走「山毛櫸步道」車子直接掉頭離開。轉到 太平山莊停留，已經下午兩點多，熱食賣完了，買包「可樂果」解饞便離開。下山時在「白嶺巨木」稍停，早已大霧迷漫，想拍清晰巨木，應該上山時先拍才對。
雪山隧道通車後，北部地區上海拔2000m以上地區最便捷地點是 太平山，早點出發可在森林遊樂區走上幾條步道，從 台北當日往返沒問題。不過 週日 宜蘭回 台北時 雪山隧道常是惡夢，還好週六車輛不會很多；今天的 國道5號一路順暢，還沒六點我就回到家了。
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