南澳沖積扇平原，道路盡頭右側山腳為 南澳聚落及火車站。
蘇花公路為 台灣最險峻的海岸公路，昔日單向管制時代，車輛必需在沿途幾處小沖積扇平原等待會車，其中最大的會車點是 南澳。南澳是指 南澳北溪與南溪沖積而成的平原，此處在 清代及 日治初期為蕃界。同治7年(1868年)，英國人 荷恩(James Horn)曾在此築堡壘，開啟了 英國在 大南澳短暫的殖民；大清帝國雖視此為化外之地，又不能坐視不管，除以外交手段交涉外並無較具體的行動。
同治10年(1871年)「牡丹社事件」後，大清帝國才警覺到 台灣邊防的重要性，在 欽差大臣 沈葆楨奏請「開山撫番」後，派遣官兵修築道路，打通 台灣東部。其中 北路由 福建 陸路提督 羅大春率領十三營官兵，由 蘇澳往南開闢，稱「大南澳道」；於 同治13年(1874年)，清軍駐進 南澳溪北岸，與 大南澳 泰雅族之間的爭紛展開。光緒16年(1890年)，台灣巡撫 劉銘傳派兵攻入 塔壁罕(東澳舊部落)，對 東澳、南澳控制取得優勢。
日治後於 大正3年(1914年)藉討伐 泰雅族 太魯閣群之際，完全控制了此地 原住民；大正13年(1924年) 台灣總督府獎勵移民開墾 大南澳，將土地依移民來源地分為七組四大區域，分別由 宜蘭、羅東、蘇澳及 新竹等地新移民開墾，大南澳地區始出現 漢人全面性定居；平原部分全數規劃成新墾區，大南澳地區成為 泰雅族與 漢族共同生活圈。
本地圖範圍為上張地圖中藍色方塊區域
泰雅族在 南澳沖積扇平原的居住地，多在平原與山區交界處山坡，為 日治時期為了有效管理 原住民部落，半強制半勸導將散佈山區的 原住民移居而形成的聚落；並且在「漢蕃隔離」的政策下，大正年間，將 東澳、南澳 漢族新移民開墾地歸屬於 蘇澳郡 蘇澳街，至此 南澳沖積扇平原絕大部分土地納入「街、庄」管轄，山區則仍為 蘇澳郡轄下的「蕃地」。
光復後政府承襲 總督府政策，繼續半強制半誘導讓 原住民集中於聚落，並將原「蕃地」分為 南澳[圖1]、碧侯、金岳、武塔、金洋、東岳 與 澳花[註]等七個村落，行政區域改稱 南澳鄉。其中前面四村落在 南澳沖積扇平原邊緣，南澳沖積扇平原的 漢族聚落歸屬 蘇澳鎮管轄；從 清治、日治到 中華民國，泰雅族完全失去了沖積扇平原廣大的土地。
南澳的 漢族聚落則依當時來自不同地區移民，分為 南澳、浪速(娜娘；今 朝陽)、蔗廍和 海岸四處較大聚落，行政區域屬於 蘇澳鎮。其中 娜娘聚落為 閩、客共組村落，而 海岸的居民尚有包括於 昭和3年(1928年)，由 南方澳 猴猴社遷入的 平埔族居民；兩聚落屬於 蘇澳鎮 朝陽里。漢族移民為了求平安與心靈寄託自然會蓋廟，四處聚落各發展出自己的信仰中心；南澳 震安宮[圖2]、朝陽 天后宮[圖3]及 海岸 天祝宮皆為 媽祖廟，蔗廍的 鎮南宮[圖4]則為 關帝廟。
南澳車站自強號列車停靠，月台上的旅客在列車開動前大多回車上，僅少數人真的在此下車。
蘇花公路(台9公路)和 北迴鐵路為 南澳與外地溝通管道，南澳街區以 蘇花公路為界，以北為 泰雅族居住地，行政區域為 南澳鄉 南澳村，南澳鄉公所亦座落於此。以南則為 漢族聚落，包括 南澳火車站，屬於 蘇澳鎮 南強里，範圍包括 蔗廍聚落。假日北迴鐵路各級列車頻繁通過 南澳，但在此上下車的旅客很少，來 南澳可以享受到一份真正的清靜。
[註]宜蘭縣 南澳鄉共轄七個村落，除 南澳沖積扇平原的四村落外，金洋部落位於 南澳南溪河床上，為 金洋社外，另有光復後遷移 奎諾斯社與 哈卡巴里斯社共組成的部落。東岳部落由 上、下東澳組成，位置在 蘇澳之南、南澳之北，一樣為與世隔絕的獨立沖積平原；因 東澳溪流域面積小，無法形成廣大沖積扇，有明顯海灣。澳花部落則為處於 大濁水溪(和平溪)與支流 楓溪合流處，更是與外地隔絕的村落；由六個不同的社群組成，至今 日語詞彙仍在部落內普遍使用。
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參考資料：蘇澳鎮公所
南澳鄉公所
Tony的自然人文旅記 0380
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