時間：2007年5月9日
基隆河過八堵後轉西南向，在漸寬的河谷地中，彎彎曲曲向著台北盆地前進。其中有許多小山座落在河川彎曲處。計有 八堵的八堵山、六堵的六堵嶺、五堵的五堵南山(白匏子湖)、汐止的葛子寮山(昊天嶺)、樟樹灣的樟樹灣山和橫科的橫科山(小南港山)。這種地形的山丘很吸引我，站在頂上視野很好，只可惜上述小山大多淪為亂葬崗。
其中的小南港山高90m 有一顆三等三角點828號。位於大坑溪注入基隆河交會處，扼守台北-基隆要衝，地勢險要。因腹地狹小縱貫公路(台5省道)緊鄰基隆河畔開闢，縱貫鐵路則鑿隧道通過，成為鐵路北上的第一個隧道。以前大坑溪畔的民權路是一條在峭壁河谷間的狹窄車道，彎彎曲曲的通往裡面的小聚落---橫科，車道旁有大型防空洞群。還見得到從山上延伸下來的載貨鋼索，可能是山腹中 終南洞三聖宮的設施，三聖宮主祀 呂先祖(呂洞賓)，廟宇稍具規模，步道系統完善，途中觀景點可俯瞰縱貫鐵路上南來北往的列車。還記得小孩子讀幼稚園時，常帶他們到此玩猜火車的遊戲，玩累了就到廟中喝水休息再下山。
今日路過小南港山下的5號省道，心血來潮想上去看看，轉入已擴寬的汐止民權路，過平交道後試著找地方停車，在環東高架橋南港引道下找到空地停車，往回走向平交道，緊鄰鐵路旁有一條水泥小巷子，路口樹上架著一個信箱，沒有門牌號碼只寫著三聖宮三個字，走進巷子到底右上水泥階梯，約5~6分鐘就到以前常來猜火車的座椅處，現在都變了，一旁的鋼索設施不見了，列車也被環東高架橋擋住大半。再往上水泥山徑分兩條，兩路成環狀再三聖宮相接。左邊的路較近也較好走，我選左邊，經過一間房舍再過三聖宮廟埕繼續往山頂走，不到10分鐘見到三角點[圖1]。山頂視野非常的好，可見到一般高的台北101與南港山[圖2]，順水泥步道往東邊行約1分鐘到崖邊，此處有供休息的水泥桌椅，基隆河與南港隧道就在腳下[圖3]。退回山頂在南面樹叢間有陡下的小山徑，可通往遠處的另一山頭---75m峰。
一小段陡下後又接寬廣的步道，約5分鐘來到中途的70m峰，可以見到寬大山徑直通75m峰上面的紅色涼亭。途中左側山凹底下有個混濁的野塘[圖5]，我以前從未注意過這裡有個地圖上沒有的小池子。這一面的景觀較差,僅能看到國道3號及大坑溪谷的住宅區[圖4]，由此路可繼續下到橫科的住宅區，我今天想去看看南港隧道，所以走到此即回頭。
曾經看高鐵的計劃路線，在小南港山處與台鐵平行，果真如此，北上的第一個隧道---南港隧道可能從此消失，所以特別走過來拍張紀念照---南港隧道北口[圖6]。小南港山這幾年命運坎坷，大坑溪防洪計畫、環東大道-國道3號南港連絡道興建，使得整個樣貌改變了。因汐止民權路拓寬西面被削去部分，防空洞群景觀也跟著消失。如果高鐵由北側通過，勢必再破壞一次，而且山頭可能削平。希望小南港山別如不遠處的樟樹灣山般，樟樹灣山因國道3號新台5線交流道而整個山頭剷除。
其他登山紀錄請連結：登山-三角點目錄
[註]地圖為民國88年經建第四版，圖中縱貫公路(台5省道)因地形無法拓寬，改架橋繞過基隆河北岸的南下車道已完成。左邊使得小南港山變了樣的環東高架-國道3號南港連絡道還未興建。這張地圖國道3號路線畫錯，我已更改，同時加上小南港登山路線及山凹的小野塘。南港隧道則是在「橫科口」的“科”上方。
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