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DL2001 二結站

調動機主要是運用於站內調動車輛的機具，台鐵將之歸類為「機具」而非「機(關)車」，也就是其非一般稱的火車頭(母)，通常不會行駛於正線上。這些貨物調動停放在有多股軌道的車站內，或是出現於調車場，通常在正線上是看不到的。

DL2006 漢本站

台鐵的貨物調動機10噸型DL1000及20噸型DL2000使用有30年以上，其中DL2000型共有8輛，網路上查不到這批調動機出廠年代，因此寫完DL1100型未繼續介紹調動機。部落格「台鐵 特殊車輛」中介紹了於2016~2018年購入DL2500調動機，是應該介紹較早出現的DL2000這批調動機。這批車輛是國產車，由 北晟重機(PHM)生產，這家公司目前已解散，但是在 台鐵的各車站內不難見到其生產的工程維修車，就是車體有一支吊車桿的「動力軌道吊桿車」，車身多有「北工0□□」、「宜工0□□」等字樣。

DL2008 桃園站

DL2000調動機出廠時間在 民國74~75年(1985~1986年)間，時間久遠，網路上查不到其諸元。僅能依照其車體上噴漆字體窺探一二，依其編號『2000』推估車體重是二噸，時速15km/h，牽引力量為320噸，為柴液型調動機。外觀上與DL1100型一樣，就是前車蓋＋駕駛室，無後車蓋，但車身比DL1100大上許多。北晟重機製造的這型車輛不僅 台鐵使用，也可見到 中油或其他私有車輛，外觀一致，但塗裝不同，個人見過 桃園煉油廠的這款車輛再運作，但隔著高牆無法拍到它。

DL2004+石斗車 聯通143 鶯歌站

本篇的照片拍攝時間多為五到十年前或更久，因此這些調動機配置車站可能與今日有異。最明顯是DL2008，先於2008年在 鶯歌站看到保養重漆後嶄新的它，再於2012年在 桃園站拍到它，外觀明顯又變滄桑；之後 桃園車站高架化工程，再因故改為地下化，已經見不到調車機，也不知DL2008配置到哪個車站了。

其他特殊車輛請連結：台鐵 特殊車輛

參考資料：Google部落格 Blair's 鐵道攝影

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