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S318 彰化扇形車庫

台鐵在 民國50年(1961年)左右引入柴油動力機車，分別是 日本 日立製造的 R0型和 美國 GM製造的 R20型，作為縱貫鐵路本線上主要的牽引機關車。於此同時另有引進 美國 GM製造的 S200型 柴電機(關)車，主要作為 支線及調車使用，偶爾也出現於本線上，數量僅有12部，因為不實用不易見到。

S305 苗栗火車博物館

民國52年(1963年)台鐵計畫更進一步將支線及調車柴油化，於54年(1965年)採購21輛輕型的柴油電氣機車。由 美國GM-EMD公司得標，此型為 GM公司的 EMD GA8車輛，共21輛，於55年(1966)9月抵台，台鐵將之編號為 S300型，計S301~S321。S300型機(關)車軌距1,067mm，總重54頓，車身長度11,230mm，寬度2,667mm，高度3,600mm；動輪配置為B-B，最高速度75km/h，運轉速度70km/h，牽引力12,860kgw。

S316 彰化扇形車庫

S300型車輛保存下來的只有幾部，固定能夠見到的是「苗栗火車博物館」內，靜態保存的 S305，這一部放置在棚架外的鐵軌上，有介紹看板。另外 彰化扇形車庫 動態保存著 S318，因為常移動，想看它需要點運氣，有時停棲於未開放區域，或是混在大量 R級機(關)車中，不一定能拍到全車。還有修復後重新上路的 S316，偶而也出現於 彰化扇形車庫中，其他可能還有2部存在，放置地點不清楚。

S318 彰化扇形車庫

S300型原本為深藍色車身，配合 台鐵機(關)車輛橘色塗裝，個人見到的3部都是橘色塗裝。台鐵S型車輛與R級車輛外觀上最大差異是無鼻端設計，很容易區別。至於主要的兩型S級車輛，簡易區別是 S200之動輪配置為A1A-A1A，而S300之動輪配置為B-B；即 S200型側身看轉向架上是3組輪子，S300側身看轉向架上是2組輪子。

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參考資料：台鐵機關車110年 鐵道文化協會出版

                 Train Collection 台鐵S300型柴電機車