EMU902 八堵站
民國110年(2021年)4月1日，台鐵第六款通行列車首航，新穎的外型引起鐵道迷的追逐，當時利用假日人少，搭新列車EMU901往返 台北–基隆，拍下它每一節車廂。想待後續的EMU900型列車加入營運再貼出這款車介紹，結果五月中旬爆發 新冠疫情，這一拖就是好久，誰也沒想到這次的世紀瘟疫會沒完沒了。
上：EMU901；下：EMU909的銘版，依生產時間，以後會增加2022、2023年吧。
會有等拍下後續EMU900型列車的想法，是因為 EMU700、EMU800兩型列車都是引進原型車後，技術移轉 台灣車輛公司，以培植國內的技術，本來想等 台灣車輛生廠的列車加入營運再寫。結果這一批 台鐵史上最大宗的採購案，全數由 韓國 現代Rotem公司得標，並未以技術移轉方式採購，當初成立 台灣車輛喊出“國車國造”口號，現在中央不培植本土產業了嗎，訂單只剩各地捷運列車。
EMU901 七堵站
為了應付北部尖峰時段龐大旅客需求，EMU900型列車採10車一組固定編制，總共採購52列520輛，編號901~952，目前仍繼續到貨中。本車外觀由製造商 現代Rotem與 法國 MBD Technologies工業設計團隊合作，以親和力與和諧為主軸設計，銀灰色車體，側面中下部飾以粉綠色帶，網路帶風向下稱它“全臺最美區間車”。個人並不覺得這款車美，儘管柔和的色彩具親和力，但實在不喜歡端部連結器周邊缺一角的造型，感覺像尚在維修的車輛般。
列車編組為：ED9XX 1(駕駛拖車)+EM9XX 1(動力車)+EP9XX 1(電源拖車)+EM9XX 2(動力車)+EM9XX 3(動力車)+EP9XX 2(電源拖車)+EM9XX 4(動力車)+EP9XX 3(電源拖車)+EM9XX 5(動力車)+ED9XX 2(駕駛拖車)。車廂內的設計較多元化，1、6[圖1]、10[圖2]車因輪椅、自行車通行，不設柱；3、4[圖3]、7、8車為一字形通行車廂，設三叉柱；2、5、9[圖4]車為非字形座位，空間有限，設單柱。
EMU916 測試中 八堵通過
EMU900型主要是因應北部尖峰時刻客運量而購買的列車，目前行駛中列車約有15列，以 新竹–基隆區間比例最高，個人估計尖峰時間約3~4班次就有一列是EMU900型。行駛中的列車除頭頂那兩顆燈外，窗戶下黑色『R』自下方長條型車頭燈會亮；當列超反向行駛時，長條型燈變成車尾燈，兩端亮紅色。這型車目前數量還不多，見到時感覺新鮮，不久的將來北部區間會是它的天下。
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參考資料：維基百科 台鐵EMU900型電聯車
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