雲仙樂園創立時間很早，成立於 民國56年(1967年)，一般遊客需搭乘纜車才可到達。童年的印象，到 雲仙樂園常要大排長龍，等待搭纜車上去，下來時一樣要長時間等待，纜車來回將遊客送下山。童年或青少年時期有印象的樂園幾乎都收了，唯有 雲仙樂園仍存在，纜車的獨特性應該是原因。
50年來，烏來瀑布和 烏來纜車已成為 烏來的地標，纜車因 雲仙樂園而存在，樂園也因纜車得以繼續經營；搭纜車上去除了樂園，沒有其他聚落、景點，烏來纜車和 雲仙樂園兩者是共存的。曾經 新北市政府以此為由，欲對纜車課徵娛樂稅，雙方文書來回爭論不休。對這座樂園能否維持下去擔心，畢竟這是童年記憶唯一存在的私有樂園，經過數度易主，目前由 旺旺集團接手經營，有大型財團支撐，對存續較有信心。
近日又傳出 新北市政府以「空中纜車系統營運管理辦法」，對纜車有意見，欲將 烏來纜車納入大眾運輸系統管理。新北市 交通局訂定管理辦法，目的是納管境內的空中纜車系統為大眾運輸工具，以維護公共安全及市民利益，新北市境內只有 烏來纜車，針對性也太過明顯。纜車上去只有樂園，沒有任何居民或產業對纜車有依賴性，不知官員腦袋在想什麼，只希望雙方溝通後能有好的結果，別讓自己唯一的纜車生存不下去。
烏來纜車屬於交走(往復)式纜車，由兩部車廂來回運轉，全長382m，落差165m，由 日本 安全索道公司設計、施工，於 民國56年(1967年)通車。最初纜車載運人數為19人，59年(1970年)改建擴大為載運36人纜車，69年(1980年)再增設為載運91人的大型纜車，76年(1987年)更新纜車、機械及電腦化。目前行駛的車廂為 民國92年(2003年)更新的第五代纜車，兩部車廂分別以粉黃及粉紅為底色，以“旺仔”各種造型為圖案，成為可愛的彩繪纜車。
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參考資料：雲仙樂園
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