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1011~15 沙崙站

新北市推動捷運環、線線計畫,將 台北捷運路網再延伸,同時讓各線間轉乘不必進入 台北市;其計畫是以 台北捷運現存路網為第一期,推動第二期、第三期計畫。目前第二期計畫已逐步完成,以後可以在 板橋、中和、新店、新莊、...等地轉乘站就近轉其他路線,讓 大台北捷運網路更趨完善。淡海輕軌是 新北捷運網其中一環,目前「綠線」紅樹林站至 沙崙站已完工,「藍線」北側新市鎮部分銜接 綠線也大致完成,漁人碼頭站接回 淡水站的部分,環評能否過關是一大考驗。

淡海輕軌 1031~35 崁頂站.jpg
1031~35 崁頂站

淡海輕軌於2014年11月23日開工,淡水登輝大道中央分隔島圍起長龍般圍籬,樹木移植、安全島撤除、探勘鑽地等工程陸續展開。此時 2016年總統大選已醞釀的沸沸騰騰,所有進行中的工程都被拿來當成鬥爭工具,淡海輕軌圍籬被颱風吹倒,有心人拍攝一段僅拆除安全島未施工的照片,網路貼出來說「淡海輕軌根本沒動工」。一時間不明就裡的人瘋傳,跟著痛罵,四年後通車了,事實證明當初是有人為了選舉惡意抹黑,刻意帶風向。還是老話一句,政客只做任內能完成的建設,政治家才會推動長遠計畫。

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1021~25 崁頂站後

淡海輕軌列車「行武者號」響應國車國造,由 德國 福依特(VOITH)公司技術轉移,台灣車輛公司生產製造;台灣車輛公司承造 台鐵 EMU700、EMU800累積相當多的列車製造經驗,但從機電系統、原型車生產皆由本土廠商承包,淡海輕軌列車是首創。輕軌列車軌距1,435mm,每列車5節,第3節為中心前後對稱,車廂採關節式連結,載客量265人。車身採不鏽鋼與耐候鋼材料,低底盤設計,1、5車為駕駛車,電源車在第3節,2、4節無轉向架,電源以高架線及儲能系統(電池)供應。

其他車輛介紹請點連結:車輛介紹

參考資料:新北捷運公司

 

 

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