2號線 DKZ16型 長春軌道客車製造列車 崇文門站
北京地鐵始建於1965年，1984年第二期工程開通後，將路線分為東西向的1號線和最終成環狀的2號線。2號線是沿著 北京內城興建，除南城垣外其他東、西、北段與 北京2環公路網重疊，全長23.1公里，設18座旅客進出站。北京內城9座城門皆設站，其中 正陽門以「前門站」、德勝門「积水潭站」名稱取代，餘皆保留城門名稱；民國以後新增的交通孔道「和平門」，以及 日本軍方打開的「復興門」、「建國門」也都設置車站。
複製自百度地圖，可看出 2號線路線與 北京內城城廓大致相符。
2號線依內城城廓呈環狀，稱為「環線」，是 北京地鐵最重要的交通動線。沿線經過「北京站站」以及「西直門站」，分別為 北京四大主要鐵路客運站中的 北京車站及 北京北站兩大樞紐。2號線18座車站中多達9座是轉運站，其中「西直門站」為4號線、13號線轉乘站，「東直門站」為13線與機場快捷線轉乘站；非轉運站的「前門站」、「积水潭站」分別為「旅游集散中心」以及公交車發車站，一樣是重要交通點，說 2號線站站精華不為過。
2號線 DKZ16型 北京地鐵車輛廠製造列車 雍和宮站
2號線目前使用車輛為 DKZ16型，由 中車長春軌道客車和 北京地鐵車輛廠製造，2006年製造於2007年投入營運，以一年半時間更新 2號線所有舊型車輛。DKZ16型一列6輛編組， Tc(駕駛拖車)+M(動力車)+T(拖車)+M(動力車)+M(動力車)+Tc (駕駛拖車)，共50組(列)300輛。屬於 中國國家標準“B”型地鐵車輛，每列車核定載客量為1,356人，每節車廂共4對旅客進出門車門，有效減少旅客進出車廂時間。本列車有多種 中國城市軌道車輛之創新改良，如 配備自動式輪椅進出渡板，風道設計改善空調以及火警預警系統。
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參考資料：北京地铁
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