中國鐵道部為了提升鐵路運輸競爭力，1995年6月部長辦公會議，確定鐵路提速的原則、目標與實施步驟，要求到2000年實現「貨運重載、客運提速」。並且在1996年9月決定在隔年4月1日，要求 京廣、京滬、京哈三大幹線旅客列車最高時速達到140公里。接獲任務的 中國北車 大連機車公司在時間緊迫下，以東風4B型、4C型機(關)車基礎上，立即著手研製東風4D型機(關)車。在 1996年12月15日，最高速145km/hr的 東風4D型柴油機(關)車誕生了。
本機(關)車全名「东风4D型准高速客运内燃机车」，使用 大連公司與 英國 RICARDO合作生產的16V240ZJD型柴油機，採用交直流電力，輪軸配置為 Co-Co，軌距1435mm(標準軌)；採用内走廊柵式車體，內部配置為 第I駕駛室、電器室、傳動室、動力室、冷卻室、輔助室和第II駕駛室。東風4D型機關車由於性能優越，發展出許多子型，大連公司目前生產線上為 東風4DJ型機(關)車。
第一次搭乘 中國幹線鐵路，原本計畫早些到車站，可在月台上拍火車，沒想到規定列車到站前十分鐘才放行到月台。從 上海搭 和諧號 動車到達 蘇州，在 蘇州站內見到一列臥鋪車駛入，是 柴油機(關)車牽引。對我而言，動力機(關)車遠較 電聯車(EMU)或 柴連車(DMU)來得吸引人，趕緊拿起相機拍照。列車停駛時 機(關)車距離過遠，只好改拍車廂，鐵路人員笑著說：「硬臥有甚麼好拍，待會有軟臥會到...。」；不了，拍到硬臥車廂足矣，軟臥只能待日後機會了。
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參考資料：東風4D型柴油機車
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