日治時期 台灣鐵路的七大經典車站分別是 基隆、台北、新竹、台中、嘉義、台南、高雄。這七大站初建時各有各的特色，其中 基隆、新竹、台中設計得宜未改建，成為 台灣擁有後期文藝復興式的三座美麗大型車站。另外四座車站，於日治後期改建，其中 高雄成為 帝冠式(興亞式)的獨特造型，台北、嘉義、台南則以實用為主，改為簡單線條的 折衷式建築。
未改建的三座車站中，基隆車站於 光復後被拆除重建，目前再次的車站更新工程正進行； 台中車站與 新竹車站倍受關懷，指定為二級古蹟。改建的四座車站，高雄車站整座遷移保存，成為「高雄願景館」。至於三座不是很起眼的實用型車站，台北車站遭到拆除改建，嘉義車站及 台南車站則幸運撐到重視文化、古蹟的年代，擠身古蹟行列。
嘉義站主體建於 昭和8年(1933年)，為一座兩邊對稱的 RC建築。中間挑高正立面有三大兩小五扇半圓拱窗，為車站大廳；兩側為單層平房延伸[圖1] ，右邊(背對)昔日為 鐵路餐廳，左邊為站房等。左邊外側另有一座小站房[圖2]，造型、建材與主體相仿，可能為同時期建築物。內部挑高大廳、四面開大窗[圖3]、簡單的雕飾、白牆，感覺寬敞、氣派。
嘉義車站內[圖4]除 台鐵外，第一月台北側單邊為 阿里山森林鐵路 嘉義站，目前平地及上山路段暫停營業，等不到列車進站。第二月台到後站間有十幾條鐵軌並列空間，腹地廣闊，曾經是 糖鐵 嘉義線、朴子線交會的站；嘉義站內曾經 台鐵、糖鐵和 林鐵並存，繁忙程度可見一般。今日各都會區，建商炒作 多鐵共構利多，其實早在數十年前，嘉義車站就開創先河了。
其他車站介紹請點連結：車站地圖
參考資料：臺灣鐵路局車站介紹嘉義車站
嘉義市文化局 嘉義市古蹟
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嘉義一直未能深入探索~藉此文了解一二囉~~
嘉義我也不熟，不過算南部較長去的都市，因為 老婆是 嘉義人。
雅虎的部落格最近幾乎已停擺 了，抱歉今天才看到您的留言。
山上人家會車尚可，只有最後那幾百公尺，萬一遇上了，大家禮讓，[嚕]一下，有拓寬處可以會車，有驚無險，只要有耐性即可。
呵呵，我也一樣，常常沒注意到 無名部落格的回應。
高雄車站 因整座遷移 得以保存
嘉義車站 呈現較凌亂 去年在此找不到感覺
最後沒拍 還是許大哥有耐性 取景拍出主題
嘉義車站真的很難取景，沒事加上那排迴廊，顯得好凌亂。
感謝您的分享，嘉義車站可真是歷盡滄桑了，新舊建築物夾雜，要拍攝其精華，不太容易。
謝謝來訪，新年快樂。
少數倖存的古蹟啊
除 台北、台南外，其他城市 日治時期大型建築物都不多；歷經戰火、都市更新，能保存下來又更少了。
最重要的還是國人沒有文化水平 只知道商業利益 幾十年來拆掉的老建築 不可勝數啊
私產的部份問題大，不能說拆老房子就是子孫不知愛惜古蹟；留著祖厝，維修經費如何分擔？是否有能力負擔，諸多瑣碎事情也難整合。
公產的部份理應可以保存，只是每任主事者想法不同，只要有一位喊拆，一座老建築就消失了。
在歐洲百年比上的老屋都列管 外觀都摽維持原貌 台就是太自由了 所以市容亂七八糟 根本毫無品味可言 民眾熱中選舉 對文化層面的事情非常漠視 這也是一種另類的悲哀吧
難呀，通常在傳出列入歷史建物以前，怪手就先一步登場了；數年前 龍應台任 台北市文化局時，多少古建築消失就是例子。
個人認為，私產除非是具特殊歷史意義，公權力介入需斟酌；以全民資產為藉口就干涉老建築存廢，手法與 共產國家無異。