利用中秋連假來一趟 彰化市古蹟巡禮，其中彰化扇形火車庫是重點之一，是台灣唯一留存的扇形車庫。因鐵路地下化或改建直式車庫等因素 台灣五座扇形車庫中 台北、新竹、嘉義、高雄 紛紛拆除。還記得當時 台北車站東側的北平東路因扇形車庫弧形的外牆使得馬路也呈弧形，公車快速行駛此段路時，坐最後排如同雲霄飛車般；位置約在今北平西路地下停車場入口到台北車站主體東邊，我國中時想看扇形車庫長什麼樣子，和同學溜進去被活逮，沒看成還差點被送去鐵路警察局。
彰化扇形車庫在民生路車行地下道的另一頭，這裡周邊的建物看起來全是 鐵路局的 宿舍、辦公室、倉庫……等等。建物、牆壁等似乎近期才維修過，標示非常清楚，上圖往左邊前行就是扇形車庫入口。想要進入裡面只要填張表格即可，表格很簡單寫上領隊姓名、住址加上參觀人數即可；讓人感覺怪怪的是表格是「切結書」，管它的，只要能進去看扇形車庫，寫什麼也無所謂。
扇形車庫的功能主要是節省機車頭維修及調度的時間，我們剛好遇上一部「R」級柴電機車 R71 外出，將它拍下來；影片晃動得很厲害，看了頭有些暈不能怪我，是我老婆拍的。彰化扇形車庫興建於 大正 11年(1912年)，用以維修蒸汽機車，共 12股道；民國 49年(1960年)鐵路柴電化後部份 股道改建維修柴電機車；民國67年(1978年)鐵路電氣化後再改建數 股道維修電氣機車。所以在扇形車庫內各種機關車都見得到，下圖包括了蒸氣、柴油、電氣三大類機關車。
[圖1]是停在車庫外的「S」級柴電機車 S316，屬於美國製 S300型，為大型車場貨物調度機車。台鐵柴電機車一般分為「R」與「S」兩級，R 為路線上行走的主力車，影片中即是；S 為調度用機關車。[圖2]是近日才完成環島之行的“台鐵名機”CK101，為 日本 C44型機關車。台鐵蒸氣火車頭的編號為兩個英文字母加上三位數字。第一個英文字母代表動力輪組數目，按 2組─B、3組─C、4組─D依次類推；第二個英文字母代表類型，「K」為水櫃式(Tank)、「T」為煤水車式(Tender)；簡單的說就是外觀只有機關車頭者為「K」，後面拖個煤車的是「T」。[圖3]為蒸汽機車 DT668，為“日本優秀名機”D51型機關車。看名字即知是有著四組動力輪的煤水車式機車；四組動力輪 拉力較大，但動力輪直徑較小，所以速度較慢，通常為貨物用機車頭。[圖4] E101電氣機車。「E」即Electric簡寫，E100型為台鐵首批電氣機車，為英國製造車輛。在台灣鐵路上很少看到歐洲風格車輛，原因是 種類本來就不多、採購數量較少、加上水土不服。能在扇形車庫發現它實在很高興。
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參考資料：台灣鐵路局
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