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福隆車站外展示的 DL1027調動機，一 般民眾依樣當它是小型的火車頭(母)。

DL1000型調動機主要是運用於站內調動車輛的機具，台鐵將之歸類為「機具」而非「機(關)車」，也就是其非一般稱的火車頭(母)，為列車的動力機(關)車，只是站內調動的機具。這種 調動機或稱 調車機，採用柴液引擎當動力，與 DHL100型柴液機(關)車類似，實際上也是一種動力車頭。DL1000型調動機行車速度只有15km/h，平常不會在主線或支線鐵路上出現，想看它們找有貨車停放的車站範圍內才有機會。

二結車站 EMU531與 DL1000型、2000型調動機並列，右側前方(3窗)是1000型，後方(2窗)是2000型，可比較大小。

本型10噸級調動機採購於 民國50年(1961年)前後，共有44輛，分別由 日本的 協三工業以及 台灣的 北晟重機、乾佑工業製造。本型調動目前大多已停用，許多已報廢，除保存展示車輛外，大多殘破不堪。由於歸類於“機具”，未納入車籍，諸元紊亂，僅能以編號來認定車輛，其中 DL1001到DL1027以及DL1031為 協三工業株式會社製造，這一篇先介紹這部分。

DL1000型車輛長度4.2m，寬度2.4m，高2.6m；重量約1000kg，動力輪配置為B；時速15km/h，最大牽引力150噸。各廠車輛或多或有差異，以上是 山佳隧道旁展示的DL1044諸元。個人拍到的 協三工業株式會社產 DL1000型另有：[圖1]舊草嶺隧道北口停車場展示車 DL1017；[圖2]蘇澳新站北側幾乎報廢的 DL1021；[圖3]鶯歌車站殘破不堪的 DL1023以及[圖4]瑞芳車站停放的 DL1031。以上車輛拍攝時間多在5~10年前，除展示車外，其他不知是否仍存在。

其他特殊車輛請連結：台鐵 特殊車輛

參考資料：Google部落格 Blair's 鐵道攝影