close

DL1027 福隆站.jpg
福隆車站外展示的 DL1027調動機,一 般民眾依樣當它是小型的火車頭(母)。

DL1000型調動機主要是運用於站內調動車輛的機具,台鐵將之歸類為「機具」而非「機(關)車」,也就是其非一般稱的火車頭(母),為列車的動力機(關)車,只是站內調動的機具。這種 調動機或稱 調車機,採用柴液引擎當動力,與 DHL100型柴液機(關)車類似,實際上也是一種動力車頭。DL1000型調動機行車速度只有15km/h,平常不會在主線或支線鐵路上出現,想看它們找有貨車停放的車站範圍內才有機會。

EMU513 amp; DL 二結站.jpg
二結車站 EMU531與 DL1000型、2000型調動機並列,右側前方(3窗)是1000型,後方(2窗)是2000型,可比較大小。

本型10噸級調動機採購於 民國50年(1961年)前後,共有44輛,分別由 日本的 協三工業以及 台灣的 北晟重機、乾佑工業製造。本型調動目前大多已停用,許多已報廢,除保存展示車輛外,大多殘破不堪。由於歸類於“機具”,未納入車籍,諸元紊亂,僅能以編號來認定車輛,其中 DL1001到DL1027以及DL1031為 協三工業株式會社製造,這一篇先介紹這部分。

DL1000型 調動機.jpg

DL1000型車輛長度4.2m,寬度2.4m,高2.6m;重量約1000kg,動力輪配置為B;時速15km/h,最大牽引力150噸。各廠車輛或多或有差異,以上是 山佳隧道旁展示的DL1044諸元。個人拍到的 協三工業株式會社產 DL1000型另有:[圖1]舊草嶺隧道北口停車場展示車 DL1017;[圖2]蘇澳新站北側幾乎報廢的 DL1021;[圖3]鶯歌車站殘破不堪的 DL1023以及[圖4]瑞芳車站停放的 DL1031。以上車輛拍攝時間多在5~10年前,除展示車外,其他不知是否仍存在。

其他特殊車輛請連結:台鐵 特殊車輛

參考資料:Google部落格 Blair's 鐵道攝影

 

 

arrow
arrow
    全站熱搜
    創作者介紹
    創作者 Hsu的部落格 的頭像
    Hsu的部落格

    Hsu的部落格

    Hsu的部落格 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()