興南站
桃園機場捷運早在廿幾年即有聲音，民國95年(2006年)正式規劃實施，通常有計畫與正式評估、著手規劃到正式興建會有時間落差，曠時費日在所難免，但50幾公里的捷運路線，超過十年才正式通車，也實在誇張。與 台北捷運 木柵線的情況有些類似，當初百般阻礙通車的一方，最後變成品嘗成果的一方，政治鬥爭把戲讓 台灣浪費過多的社會成本，也消耗了過多的資源。
林口站
不愉快的牢騷點到為止，2017年2月2日，終於試營運了，一個月後正式營運，一個月期間半價優待，想拍列車自然要把握這段期間。機場捷運是國家級路線，其硬體設施規格較 台北捷運高出許多，尤其 台北站整個空間如同進入機場大廳般，可以感受到不同於一般都市的捷運；票價較高是必然，畢竟它的主要功能是連繫國家門戶，而非扮演都市大眾運輸角色，這點必須要有所認知，媒體所言的票價比較不合理。
林口南
桃園捷運機場線的列車區分為普通車與直達車，票價未區分，旅客視自己所需選擇搭乘車種。兩款列車皆由 川崎重工(KAWASAKI)承造，在技術移轉由 台灣車輛公司(TRSC)承造。兩種列車外觀相似，外部僅塗裝不同，最大差別是普通車一列4輛，直達車則一列5輛；內部則普通車座位為縱向式，走道空間相對較大，直達車配置4輛旅客車廂+1輛行李車廂，座位有2+2橫向式與少許縱向式。
新北科技園區站
機場捷運列車編碼有四個數字，第一位「1」表示普通車，「2」是直達車；第二個數字是車輛順序，即第幾節車，普通車的數字有1~4，直達車因為有5節，數字有1~5。後兩位數字是列車編號，與 台鐵通勤列車(EMU)、台北捷運的列車編號一樣，“01”表示編號第1列，“10”表示第10列車。舉例說明，車號「1305」表示列普通車第5列第3節，車號「2101」表示直達車第1列第1節。
普通車1列4節(輛)運轉，單側有3座雙扇門供旅客進出，配置為DM(駕駛動力車)+M(動力車)+M(動力車)+DM(駕駛動力車)，DM車座位44，M車座位50，每列車載客數(含站立)為822位。普通車目前共20列80(節 )輛，編號1□01原型車2011年出廠，為 日本 川崎重工(KAWASAKI)製造，1□02~1□17由 台灣 台灣車輛公司(TRSC)製造，2012年出廠，車號1□18~1□20等3列車在2015年出廠，由原廠 川崎重工(KAWASAKI)生產。
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參考資料：桃園捷運列車介紹
台灣車輛公司(TRSC)
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