7463次 蘇花改專列 蘇澳新站
平車就是一般說板車，乍看下外觀變化小，就是轉向架上一塊平板，實際上型號很多。台鐵的 平車以載重分為50噸以及35噸兩級，可由 轉向架[註]是三軸或是二軸來區分；轉向架就是上承載車身、下固定輪軸的部件，以 貨車而言，是全車最精密的部件。以車架外觀看，原出廠即 平車得車輛，兩側鋼梁中段加厚，即所謂“魚肚”形；以其他貨車修改的 平車，車架外側鋼梁是平直的，因厚度窄所以加塊鐵皮，編碼、型號書寫於此。
50F ㄆㄛ 100形 宜蘭站
平車外觀平凡無奇，但是以 平車為主的貨物列車，卻常是 鐵道迷追逐的對象，主要是他上頭裝載的貨物。平板上可載運的東西很多，其中 軍事車輛最讓人期待，卡車、裝甲車、大砲以及各式車輛，每一列都可能是一次驚奇。另外 貨櫃、大理石列車，是上色的積木或是一顆顆的方糖，也是讓人期待的貨物列車。
50F ㄆㄛ200形 桃園
50噸級的100形平車使用已超過50年，50F101~110承造商是 日本 飯野重工，50F111~125是 台鐵的 台北機廠生產，數量少很少見。200形車輛由 台灣機械製造，於1974~75年服役，使用時間也超過30年，一樣不常見，兩形平車都是載運特殊車輛、重型貨櫃、大型機具使用。
35F ㄆㄍㄉ 20000形 桃園
一樣在1974~75間，台鐵另購置一批35噸級 平車，由 唐榮鐵工廠承造，編號為 35F20001~35F20180，也就是35F20000形。這批車輛現役仍存不少，有時混在 國防部私有 平車P35F30000形 軍用列車之中。桃園~中壢未高架化之前，常可見到未裝載的 平車貨列，大多為 P35F30000形 國防部所屬車輛，但其中也會有 台鐵的35F20000形車輛。
35F20000形銘板
台鐵的 平車另有 20F300形、35F6000形、50F400形、...等等車輛，有的已退役，以其他形式保存紀念，有些仍使用中，可惜沒拍到照片。這些原本就以 平車出廠的車輛，車架邊鋼梁中間位置皆有加厚，呈所謂“魚肚”形。目前 宜蘭線、北迴線常出現的 平車，其側邊鋼梁是平直的，這種是以其他 貨車改造的 平車，主要是配合 蘇花改工程需求出現的，也運用在貨櫃輸送上。
35F ㄆㄍㄟ 1000形 蘇澳新
35F1000形是近年改造的 平車，因應 蘇花改工程載運挖掘廢土方運輸；避免運輸廢土時汙染環境，將土方裝填於封閉式半貨櫃中。2012年 台灣車輛公司承造，由 蓬斗車改造為 平車，車架鋼梁中段未加厚，可與其他平車區別。35F1000形共計100輛，編號35F1001~1100，除蘇花改工程使用外，也配置在 五堵車場，裝載貨櫃或大理石塊。
35Fㄆㄍㄟ 2000形 蘇澳新
35F2000形算是1000形的追加車輛，於2013年由 仕佳興業公司承造，一樣由 蓬斗車改造，共100輛，編號35F2001~2100，2014年陸續出廠同年全數交貨。35F2000形車板明顯分為兩層，可與35F1000形區別。1000形與2000形主要運用在 蘇花改工程上，新馬站、蘇澳新站可見大批的車輛，東澳等 北迴線沿線車站也常出現，是 台鐵 平車的主力。
7556次貨列 百福北
平車外觀平庸，但是載運物品五花八門，許多以 平車為主 貨物列車成為 鐵道迷注意的車次；當出現特殊貨物時，爭相走告沿途攔截是常有事。平車也有 私有貨車，主要是 國防部所擁有的 P35F30000形，這形車輛在 桃園—中壢間鐵路為高架化時，很容易遇到，可惜一直未遇到裝載完成的列車。「台鐵 私有貨車 平車」這部分，待拍到 軍用列車再說了。
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參考資料：交通部 臺灣鐵路管理局
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