TEMU2027 225次 四腳亭南
繼雷聲大雨點小的 太魯閣列車後，台鐵於 民國101年(2012年)再次引進 傾斜式電聯車 TEMU2000列車，這一回不再只是宣傳，待風潮過後，即藉故刪除預算，而是紮紮實實採購17列34組136輛大批車輛。或許是政治立場的對立，普悠瑪列車從設計(塗裝)圖問世開始，揶揄、嘲弄聲不曾間斷，從塗裝難看逐一數落；而它也很不爭氣地，10月25日首列車運抵 基隆碼頭，隨即因故卡在 基隆車站月台，鬧了大笑話。
TEMU2003 2004 402次 台東站
營運後，批評聲依舊未停，搖晃讓人暈車、行李架高度會撞頭、與月台落差太大，總是要找些理由消遣 普悠瑪不及 太魯閣。民國102年(2013年)12月30日，最後一批車輛運抵 基隆港，17列34組136輛大軍全數到位，民眾彷彿忘了之前對它的種種批評，一躍而成為 台鐵之寶。中、南部與 花、東皆爭取TUME2000列車到站，讓 台鐵傷透腦筋，連 普悠瑪列車調度不及改行駛 太魯閣列車都遭至民眾抗議。
夜裡的 普悠瑪列車 花蓮車站
105年(2016年)小年夜(2月6日凌晨) 南部發生大地震，重創 台南南邊各區，高鐵也因為安全顧忌，僅行駛到 台中，除夕(7日)至中午仍因 嘉義段輸電線問題無法搶通；台鐵緊急調度，加開 台北─屏東15列次 普悠瑪列車應急，紓解返鄉人潮。揶揄、嘲弄聲猶在耳，但路遙知馬力，讓 普悠瑪列車一吐三年多來的“悶”，批評聲音不再，它終於被肯定了。
大雨中的 TEMU2015 八堵站通過
TUME2000列車製造廠商為 日本車輌製造株式会社(NIPPON SHARYO)，採用 東芝(TOSHIBA)機電，營運速限為140km/hr。採一組4輛(駕駛拖車(40TED2000)+動力車(40TEMA2000)+電源(集電弓)車(45TEP2000型)+動力車(40TEMB2000))，2組為1列方式行駛，可載運旅客372人。因行駛速度快，同時為保障購票旅客權益，普悠瑪列車與 太魯閣列車同樣，不售站票。
太魯閣 & 普悠瑪 列車 樹林站
因為近年 日幣大跌，101年(2012年)採購案多出結餘款，台鐵在103年(2014年)底增購了2列16輛 TEMU2000，一年後新車輛於 104年(2015年)12月24、25日抵達 台灣。因為 基隆車站新站體無法銜接 港西2號、3號碼頭邊鐵道，改由 台中港裝卸。新的兩列 普悠瑪列車塗裝上，在TRA前多了象徵 猴年的 2016猴頭標籤，引起鐵道迷爭相拍照；普悠瑪塗裝不再難看了，那塊被說突兀的紅臉，看久了應該也習慣了。
其他車輛介紹請點連結：車輛介紹
參考資料：悠遊台灣鐵道
留言列表
