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R62柴電機(關)車為本務的 貨物列車，不明原因，至 鶯歌站更換 E300電氣機(關)車為本務的情形。

台鐵 R20型中 編號 R51~R57的 柴電機(關)車，一般以 R50型稱之，在 台鐵編組上不論 R20或 R50，都編列為 R20型的型號。部落格以「台鐵 柴電機(關)車 R20型」將兩次購買機(關)車分別介紹，列出 R50型。

R55、R38重連 彰化扇形車庫

在此之後拍到了一些牽引貨物列車的 R20/50型車輛，比配屬在 彰化 扇形車庫的大批車輛來的實際、有趣多了。不想更改原 R20柴電機(關)車內文，另寫這篇「台鐵 柴電機(關)車 R50型」補充，將編號在 R50以後的車輛貼於此，同時調整 R20該篇照片，稍做區隔。

R71 彰化扇形車庫

雖然同為 GM-EMD(易安迪)公司生產的外銷型 G12系列，但嚴格說起來，民國49~50年(1960~1961年)引進的R20型(R21~R50)，與 55年(1966年)所謂的R50型(R51~R72)還是略有不同。它們所採用的引擎型號不同，同時功能也有增減，但 台鐵正式編組統一以 R20型稱之，總數達52輛，是 台鐵數量最多的主力機(關)車。

R61 彰化扇形車庫

1960年代引進本型車輛與我同齡，幾乎是從小看到老，難怪每回見到它們總有一份特別的親切感。52輛中仍有半數尚在運轉，儘管 台鐵於2014年8月宣布 R20型除役，但包括漆回藍色的 R40，仍以退而不休的態勢，偶爾出現在鐵道上奔馳，低沉的引擎聲響，總能喚起過往記憶。

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參考資料：交通部 臺灣鐵路管理局> 網站

                 台鐵機關車110年 鐵道文化協會出版