古亭站
台北捷運重運量系統 371型已經介紹過，詳細諸元請點選「日本 川崎 371型列車」觀看。371型原是因應載客量激增，於2006~2007年間購賣的38組列車；於2008~2009年 蘆洲線、新莊線所需，再次添購66組同款式列車。因兩次購入列車年份、標號、編號不同，避免混淆，以捷運列車編號第二碼數字的“3”與“4”，將之區分為300系與400系。
古亭站
其中 371型 400系列車絕大部分行駛於 蘆洲線、新莊線上，全都在地下，且月台都裝設全幕式月台門，也就是封閉式月台，無法拍攝列車，所以一直缺 400係車輛外觀的照片。昨天(9月30日)東門站通車，台北捷運嘗試首次分流，將 新莊線(含蘆洲線)與 南勢角線合併為 橘線，因為 南勢角站到 古亭站的月台為開放式，讓拍攝 400系車輛變得容易，通車日當天就到 古亭站拍 371型400系列車。
371型400系66組車輛中有多數是 川崎公司技術轉移，由 台灣車輛公司(TRSC)承造，車廂內的銘板，可以同時見到合約商 川崎重工與製造商 台灣車輛公司(TRSC)併列。台灣車輛公司是2002年由 唐榮、中鋼、日本車輛、住友商事合資成立的公司，具備設計與製造 電聯車、柴聯車、各種車廂，以及 柴液機(關)車、輕軌電車的能力。最近傳出承造 台鐵EMU800合約糾紛，營運可能出問題，不管是合約問題，或是有政治力涉入，希望最後能達成雙贏。
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參考資料：台北捷運車輛介紹
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