繼 民國67年(1978年)首行 自強號電聯車 EMU100後，因班班客滿，台鐵於 民國76年(1987年)再度引進 南非聯邦鐵路(Union Carriage & Wagon，簡稱 UCW) EMU200型電聯車11組33輛。本型車動力不同於EMU100的5車1組，採3車1組，2動力車拉1輛方式運作，台鐵編制通常採3組9輛一列行駛。EMU車輛外觀與 EMU100不同，車體較方正，下緣僅稍做圓弧型；塗裝上稍類似 EMU100，但容易區別。
EMU200陪伴著 EMU100在鐵軌上縱橫20餘年，如今台灣的鐵路上已見不到它，但它並未消失，只是轉型為 EMU1200重新出現。民國91年~93年(2002年~2004年)間，台鐵為了提升 EMU200服務品質，做車輛更新招標，由 台灣車輛公司得標，於91年(2002年)底開始改造。隔年嶄新的電聯車出現在 台灣的鐵軌上，一向作風保守的 台鐵，這次推出了有著亮麗色彩的列車。
這批新上路的列車，共有4組30輛，其中3組採用9輛1組固定編制，即 EMC(駕駛動力車)+EP(電源(集電弓)車)+EM(動力車)+EM(動力車)+EP(電源(集電弓)車)+EM(動力車)+EM(動力車)+EP(電源(集電弓)車)+EMC(駕駛動力車) 固定編成，另一組為 EMC+EP+EMC的編成；由於編組方式異於原先的 EMU200型，但其動力規格承襲 EMU200，所以 台鐵給予新的 EMU1200型稱號。
EMU1200型車頭左側塗裝 桃園站
EMU1200白色的車身，搭配酒紅色下緣，上緣為橙色條紋；EMC車正面採4橙色厚條紋加橙色下緣，左側身有 台鐵簡稱斜體字「TRA」(Taiwan Railway Administration)。整體造型相當新穎，感覺頗有速度感，被暱稱為「紅斑馬」；鐵路上見到這種亮麗色彩的列車奔馳，總能讓人眼睛一亮。
目前EMU1200型專司 基隆─高雄間 自強號列車，每日單向兩車次，來回4趟；計為 南下1025次、 1133次(周日改1023次)，北上1006次、1020次等 自強號班次；因一日只有4趟，而且偶會以PP車代替行駛，這種電聯車算是縱貫鐵路上的少數族群；想遇到它，還是查一下列車時刻表較妥當。
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參考資料：交通部 臺灣鐵路管理局網站
EDDY鐵道站
<p>您研究植物</p> <p>昆蟲史蹟</p> <p>現在又研究台鐵的自強號</p> <p>我記得以前沒有高速公路的時候</p> <p>台鐵的高等火車上面(我忘了甚麼號)</p> <p>還有一節餐車</p> <p>每次南北往來</p> <p>我都喜歡到餐車用餐</p> <p>吃的是西式快餐</p> <p>在那個年代算是很享受的了</p> <p>現在就算坐高鐵</p> <p>也只能吃很難吃的便當<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/9.gif"/></p>
<p>其實我玩 植物和 火車的時間比 昆蟲還久，各有幾位同好一起投入；只是 火車的同好都搬到 國外去了，沒有伴之後就較少接觸。</p>
<p>從前住北部 回鄉都搭自強號</p> <p>倒是沒注意它的裝飾ㄟ <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/4.gif"/></p>
<p>台鐵 新太魯閣號已經決標，外觀設計也出來了，<a href="https://www.release.tdnet.info/inbs/140120110106001533.pdf">新太魯閣號</a>←點連結，到 花蓮將更方便。</p>