時間：2008年11月29日
上個月登 火炎山後，與 老同學約好再到 三義爬山，終於成行；一樣是 老同學、我和小兒子三人。國道1號三義交流道下後往 三義方向，過 木雕市集續往北到 三義街區；10點不到，晨市、迎神、娶親、...人潮將 三義街道塞得滿滿的。由市區依道路指標往「勝興車站」走，勝興車站是台鐵縱貫線舊山線鐵路最高點。我對此車站印象深刻，當兵時假日由 斗六搭自強號列車返回 台北，不堪爬坡的 英國製電聯車壞在「勝興站」。天氣炎熱加上空調壞損，悶在車內半小時後，台鐵人員才答應讓旅客下車透氣；在車站待兩個小時後，列車才由“E”級機(關)車補助動力，一路拖到 台北。
關刀山反射板峰，海拔約850m左右。
縱貫線新山線通車後，勝興車站完全觀光化，已失去昔日的特色；台灣所有熱門古蹟景點都一樣模式，媒體炒熱後，大量遊客出現，賣同樣商品及小吃的商店林立，同一模式的發展讓各景點特色盡失。我們沒停留，直接離開人潮擠爆、會車困難的車站區。車子到 苗49道路與 苗56道路叉路口，當地義工設置假日管制站，管制往 勝興車站方向的車輛；在此依道路指標轉往 關刀山(苗56)。
苗56道路雖為編制上的鄉道，但部分路段仍為水泥路面，有點像山區的農路；路況不熟找個路幅較寬地點停車改步行。依道路指標[圖1]行，邊走邊看花花草草、賞鳥，行約30分鐘經過已廢棄的 林務局造林護館所。再約10分鐘來到 苗56道路最高點，關刀山第一登山口[圖2] ，照片右邊的磚造小屋為昔日「出關古道」的茶棚。第一登山口腹地頗大，旁有洗手間(沒水)、停車場，其實車子可以開到這裡，除一小段坍方地點外，整段路會車沒問題。
第一登山口以後是一條狹窄的水泥道路，行機車沒問題，開車若遇來車會很糟糕。路口有「關刀山1.2公里」油漆字，途中經過 關刀山反射板峰[首圖]，有明顯山徑可通頂。續走水泥道路在一處大轉彎處第二登山口到了[圖3]，這段路走多久我沒注意，一路上都在找秋冬開花的 菊科植物，有 蔓黃菀、裂葉艾納香、一枝香、地膽草、燈豎朽...。這段路是「出關古道」的一部份，整理的相當完善，約10幾分鐘登頂。關刀山海拔889m，三等三角點125號[圖4]；展望尚可，由樹叢間可遠眺 後龍溪谷平原、后里台地。由山頂可續行「出關古道」北段連接130縣道，這一段起起落落較辛苦，非今日行程。
一趟 苗栗只走 關刀山似乎不划算，記憶中小時候看的 台灣民間故事書(好像是 陳定國先生的民間故事漫畫繪本)裡，有一段 關刀、魚藤、鯉魚的恩怨情仇。故事內容我忘了，最後好像是 鯉魚精被 關刀斬魚藤毒死；故事中的三位主角 關刀、魚藤、鯉魚精所在位置都在這附近。既上 關刀山，魚藤、鯉魚也不能錯過；上車後由 苗56道路左轉 苗49道路，先停留 魚藤坪(龍藤)斷橋再到 鯉魚潭水庫，算一趟充實的旅程。斷橋、水庫行程另外再寫。
相關文章：苗栗．三義 魚藤坪斷橋( 龍藤斷橋 ) 及 鯉魚潭水庫
補充：台灣兩座知名 關刀山：
其一為 苗栗縣 三義的 關刀山，海拔889m，三等三角點125號。這座 關刀山的名字早期常出在現民間神話傳說當中，1935年(民國24年、昭和10年)的 關刀山大地震，成為全台灣知名山峰；也為民間傳說最後『關刀斬魚藤、魚藤毒鯉魚』劃下句點。此 關刀山東南有座幾戶人家的小村落稱 關刀山，關刀山下有 關刀坑溪，行政區域屬於 大湖鄉。
其二為 南投縣 埔里的 關刀山，海拔2017m，內補三角點；關刀山西峰1924m，三等三角點5006號；南側尚有 東關刀山1256m、西關刀山1265m、...等等諸山峰。此座 關刀山在生物領域頗負盛名，原因是其北側有 中興大學 惠蓀林場，流經林場的溪流稱 關刀溪，注入 烏溪(大肚溪)主要支流 北港溪；南側 埔里為昔日台灣昆蟲產業集散地。關刀山南北兩側皆有林道深入山區，研究者、採集者眾，這些因素下 關刀山遂成為知名動植物標本產地 地名名稱。
其他登山紀錄請連結：登山-三角點目錄
參考資料：苗栗縣 三義 觀光導覽
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