圓山站(南下)
上一篇 台北捷運 是 日本的川崎列車，我原先搞錯以為是 德國西門子列車，內文已作部分修改；現在補上 德國西門子列車照片。西門子列車算是 台北捷運第二代列車，在1998~1999年製造加入營運；第一代車是 日本 川崎重工與其 美國子公司---美國聯合車輛(URC)合作生產的 美日混合車，這型車與後來的 川崎重工產列車外型幾乎一模一樣，待我看出分辨處再介紹。
坦白說 台北捷運這些列車外型真的太像了，對我而言實在難分辨。以前用車燈位置判斷，認為 德國車較低，仔細看了以後發現不是車燈較低，是車窗下方與藍色塗裝線的白鐵色較寬；我就以此點來觀看車輛，試著“猜出”進站的班車是 日本車還是 德國車。問題是列車進入月台的速度很快，常常是等車子過了我還愣在那裡判斷，也確定這個笨方法不管用。最近因 母親轉換醫院門診，住院這段期間我到醫院都搭捷運往返，總算找到一眼分辨兩型列車的方法。
圓山站
兩張圖比較：多少還是有些不同，(1)LED燈字體不同、(2)貫通門樣式不同、(3)中間白鐵色寬度不同、(4)、(5)......，真正行駛時的速度太快，這些不同點根本無法判斷；加上車輛配備不斷更新，更難以這些小細節辨識。重點在“雨刷”基部；可能 德國西門子列車雨刷柄較長，也可能是窗戶下方黑色部分較高。都不管它，只要看到進站列車窗戶底下多兩個“黑點”的就是 德國 西門子列車，反之則是 日本的兩型車。有機會搭 台北捷運時不妨注意一下列車的類型，蠻有趣的。
感謝 曾任職於 台北捷運公司的 自然攝影中心網友 Jacky_Lee先生提供 目前 台北捷運列車的類型及其編號，讓我可以不必進車廂就能知道進站的列車屬於哪一形式。
以下是 李先生提供的資訊：
目前的電聯車分為301型、321、341型、371型種類型，這些型式是以當時電聯車招標標號來決定的。
301型：廠商：日本川崎重工子公司－美國聯合鐵路機車集團，簡稱URC
321型：廠商：德國西門子 (SIEMENS)
341型：廠商：德國西門子 (SIEMENS)
371型：廠商日本川崎重工 (KAWASKI)
要怎麼分別，可以看車廂號碼。四位數字，左邊數過來第二個數字是0的就是301，1是321型，2是341、3是371型。
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參考資料：台北捷運車輛介紹
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