JR西日本 岡山
JR四國8000系列車於1993年3月 高松至 伊予市的 予贊線全面電氣化之前，即在1992年9月在 岡山、高松和 新居濱之間首次亮相。隨著 伊予線電氣化路段延長，本型列車擔綱重任，在 四國兩大城 高松到 松山之間的鐵路上都可見到，是 JR四國的代表性特急列車，最高時速可達130km/hr。
JR四國 宇多津
對 JR四國各路線較陌生，以下複製「JR四國 N2000系柴聯車」內文。四國從古代 飛鳥時期到 明治時代，大致上分為 伊予國(愛媛)、土佐國(高知)、阿波國(德島)和 讚岐國(香川)四個『國』，因此稱「四國」。JR四國的幹(本)線 予讚線、土讚線就是依古代的『國』名稱之。僅與 阿波國(德島)相關的路線使用現今名稱。
JR四國 高松
JR四國8000系編組可3車或5車一列，運行需要時可兩組串聯，因此列車兩端面不同，先頭車流線型，另一端為垂直面，以便串聯時車廂間貫通門。本型車運用在 岡山–松山間的特急 潮風號(しおかぜ)，是 JR西日本與 JR四國跨區域列車，每日對開十幾班車。同時部分 高松–松山間特急 石鎚號(いしづち)也使用本型車，曝光率很高。
JR四國 高松
2013年台鐵 松山站與 日本 四國 松山駅締結為姐妹站，2016年3月一列JR四國8000系彩繪塗裝成 台鐵EMU800樣式，同年6月份台鐵推出一列 EMU800外觀彩繪為 JR四國8000系，即「彩繪列車---JR四國」。個人曾經專程去追這列彩繪車，因此2024年11月在 岡山搭乘 JR四國8000系到 宇多津時，感覺特別親切。
JR西日本 兒島
由 岡山出發的 潮風號(しおかぜ)列車，經 瀨戶大橋至 四國的 宇多津，列車在此分兩段，前段往西到 松山，後段東行至 高松。反之則兩列車分別由 松山、高松出發，至 宇多津會合，連結後之特急 潮風號(しおかぜ)跨越 瀨戶內海到 本州，抵達終點站 岡山 。因此在 岡山、松山、高松都有機會見到停靠月台等待發車的JR四國8000系列車。
JR四國 麵包超人(アンパンマン)觀光列車 松山
JR四國8000系運轉已達30年，近年大幅整修，整修後之車輛外觀色帶由鮮紅色更改為亮橙黃色。車廂內部配置明亮LED燈，靠窗座椅有電源插座，提高服務品質。如同 JR四國許多車款，8000系也有 麵包超人(アンパンマン)彩繪列車，是 JR四國眾多 麵包超人列車之一，非常受歡迎；行駛於 予讚線 松山–高松之間的觀光列車，在兩個車站都有機會遇到。
JR四國 麵包超人(アンパンマン)觀光列車 高松
這一篇早在一年多前即差不多寫好了，但網路查不到我疑問，所以遲遲沒發表。近期買一本《日本の鉄道車両完全図鑑》，大致解決我對 JR四國8000系不了解之處，更改上面內容，完成這一篇。
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