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R136 新左營站

台鐵於 民國50年(1961年)左右引入 美國 GENERAL MOTORS公司外銷用的 G12系 柴油動力機車---R20，性能卓越深獲肯定，美式 柴油動力機(關)車遂成為 台灣鐵路上的要角，方正、碩大的外型也成為民眾對於 柴油機(關)車的代表印象。

R119 台東站

民國58年(1969年) 台鐵為了提昇 機(關)車動力，以及配合隔年新對號客車 莒光號需求，向 世界銀行貸款購入 GM-EMD公司外銷用的 G22系U型 柴油動力機車39輛，編號R101~R139。R100型長度達15,800mm，比 R20/50型長一些，外觀上最大的差異是駕駛室更接近前端，鼻端降低，正面為四扇窗，容易與 R20區別。

R136 新左營站，莒光號列車 電器機(關)車更換 柴電機(關)車，以便行駛非電氣化區間。

R100型 引擎使用GM-EMD公司12-645E型，最高速可達100km/hr，牽引力達15,180kgw，客、貨兩用皆宜，使其成為 莒光號牽引動力，爾後添購的 R150型、R180/190型也都使用此型柴油引擎，但後者出力更大。本車動力輪配置為A1A–A1A，也就是一般Bo–Bo配置兩動力輪之間增加一無動力惰輪，用來分擔鐵軌承載重量。

R123 高雄站

R100型與外觀幾乎一樣的 R150型曾經是 台灣鐵路上的主要牽引動力，即使 民國67年(1978年) 西部幹線進入了電氣化時代，它們仍是幹線、支線最活躍的動力機(關)車。曾幾何時，R100消失在東、西部幹線上，僅在 南迴線可一睹英姿，是目前 南迴線主力機(關)車；對北部的 鐵道迷言，是最難見到的 主力機(關)車。

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參考資料：台鐵機關車110年 鐵道文化協會出版

                 Train Collection 台鐵R100型柴電機車