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日南車站  臺中縣大甲鎮中山路2段140巷8號

日南車站

曾經在台中后里、大甲 行腳中提到『台鐵海線北段仍保有四處同款式木造車站，三座在 苗栗縣境內；日南雖在 大安溪以北，但卻屬於 台中縣大甲鎮。』；週六有事到 大甲，預計可早早結束，所以安排了回程順訪海線北段的四座同款木造火車站。除女兒有事外，與老婆、兩個兒子4人一同前往 大甲。

日治時代 明治41年(1908年)縱貫鐵路通車，因為 苗栗山區段鐵路坡度過陡，為改善運輸瓶頸，於 大正8年(1919年)開始動工興建海線鐵路，直至 大正11年(1922年)10月11日才完工，從此海線正式取代山區段鐵路(台中線)成為縱貫線。海線車站小站以木造為主，目前尚餘 談文、大山、新埔、日南、追分 等站，其中除南段的 追分車站外，北段四站皆為同款造型，本文先介紹 日南、新埔二處車站。

拜訪這些老車站除搭火車外，開車也很方便，大多距 縱貫公路(台1線)不遠。走縱貫道離開 大甲北上，過「新大安溪橋」後右轉河堤旁道路，這裡是拍攝 鐵砧山的好角度，爬上堤防拍張 鐵砧山[圖1]。在鐵路涵洞前左轉 中山路，行400~500m 日南車站便在巷子裡。日南仍存在著許多老房子，尤其車站前左右都有精緻的老宅[圖2](檔案照片)，透露出昔日曾經因 大安溪石材而風光過。有著「不等斜三角形屋頂」、「Y字形廊柱環列」、「入口雙木並立」的車站[首圖]在巷子底。

走入車站，過剪票口，可見「L型構造站體」[圖3]；在站內繞行，屋簷下圓形之「牛眼窗」[圖4]顯得古色古香。日南站屬簡易站，配置人員一人，仍保有硬式車票；販售車票的站務人員和藹可親，不但介紹車站歷史、建築構造，還推薦我們到另三處同款車站參觀。如此親切的站務人員，讓人對鐵路車站之旅增加濃厚的興趣。他並且告知，下一個木造站體是 新埔車站，屬無人簡易站；從 秋茂園叉路進入，過平交道後右轉小車道可抵達。

新埔車站

新埔車站 苗栗縣通霄鎮新埔里8鄰57號

新埔站以前只搭火車經過，是這四座車站我唯一未“踏過”的站。從 日南到 新埔是一段不算短的距離，中途先到 苑里參觀「房裡古城」、「藺草文化館」並吃午餐；經過 通霄時順道到 虎頭山上訪兩顆原點基石，這兩顆基石大概是 苗栗縣我到過最多次的基點吧，幾乎每次路過 通霄都會繞上去 虎頭山看風景，基石就並立在山頂花圃裡。

離開 虎頭山，從舊縱貫公路(中山路)北上，約5公里可到 新埔。新埔車站就在縱貫公路(台1線)旁，但 縱貫鐵路阻隔無法直接靠近。這段路有一處明顯的鐵路平交道，就是秋茂園入口，過平交道後右轉約500公尺便到 新埔車站[上上圖]。新埔車站與 日南車站外觀上幾乎一模一樣，但它有駁砍和階梯；還有屋簷下橫樑顏色不同，它漆成與站體相同的白色。

雖是無人站，我們到時一隊婚紗攝影剛巧拍完準備離開，從 白沙屯站來的站務人員也在站內，還真是熱鬧。同樣是木造老站房，有著「不等斜三角形屋頂」[圖5]、「Y字形廊柱環列」」、「入口雙木並立」。站內迴廊[圖6]看得出老站的歷史，牛眼窗上屋簷下缺防雨板[圖7]，其他部份與 日南車站完全一樣[圖8]。值得一提的是 新埔車站是 西部幹線距海岸最近的車站，站在駁砍上即可看見 台灣海峽。

相關同款式另外兩處車站請參考(二) 大山車站、談文車站。

其他車站介紹請點連結：車站地圖

參考資料：臺灣鐵路管理局 日南站、新埔站