水里 民生路
時間：2024年12月3日(二)
11月初一趟 西日本旅遊，主要交通工具是軌道列車，新幹線、JR特急、私鐵、路面電車、...等等，搭火車搭出興趣。夜晚十點多臨時起意，就來一趟 台灣的鐵道旅遊吧，決定到 集集線的 車埕，老婆要同行，轉職中的 女兒也要一起去，就這樣說好明晨8點出發，來一趟鐵道旅遊。路線與2008年和 岳父同行的「南投．集集 火車、書院 & 特生中心」差不多，睡前稍微查一下 車埕、水里有哪些景點，了解一下即可。
早上 台北捷運「新蘆–中和線」轉「淡水–信義線」到 台北車站，購票進 高鐵月台，列車一小時後抵達 高鐵台中站[圖1]。從 高鐵台中站內步行往 台鐵新烏日站，購買到 車埕車票，進入月台等列車，來的是 EMU500的列車[圖2]；曾經是 台鐵區間主力車輛，如今面臨汰舊換新，逐漸被取代。這段由 新烏日站搭到 二水站行駛了近一小時，到 二水站月台，另一側 集集線的 DR1000已在等待；幾分鐘後駛入月台，是 DR1004[圖3]、1008和1001三車連結，其中1001還是彩繪車輛[圖4]。
R22 二水站
車廂內台鐵人員問乘客前往地點，說列車僅行駛到 濁水站，必須下車轉乘巴士到前往目的地。這可打壞我的行程，原規劃先到 車埕，吃完午餐後到 水里，現在列車只到 濁水，濁水以後需搭轉乘巴士。巴士兩小時才一班，與火車相較算是班次減半，而且載客量相差太多；這該怎麼辦，商量後決定只到 水里，車埕以後再說。在車上與 列車長聊天，集集線因2021年8月大雨坍方，集集–車埕停駛，之後因為陸續發現許多問題，決定全線提升計畫，需到2025年中旬以後才可能全線恢復，目前僅 二水–濁水段運行。
水里
水里車站
先了解一下 水里，水里舊稱 水裡坑，是 清末、日治初年 堡里時期 集集堡 社子庄轄下的小村落。大正9年(1920年)行政區大調整時，改隸 台中州 集集庄下的大字「社子」下的小字「水裡坑」。水里火車站附近到 水里溪以北的市集 水裡坑，在早期是屬於南側「社子」轄下的聚落，設置火車站後商賈聚集，取代「社子」的聚落，成為此地的中心區域。光復後幾經調整，於 民國39年(1950年)自 集集鎮分出設立「水裡鄉」，民國55年(1966年)更名「水里鄉」，水裡坑成了 水里鄉的核心，昔日的 社子成為消失的地名，取而代之的名字是 永豐村。
幾次路過此地都是匆匆行，頂多在火車站附近稍停留，對 水里的印象就是火車站和站前的「舊水里分駐所」[圖5]；照片是2017年拍的，目前整建中，鐵皮圍籬遮去大半，沒拍照。轉乘巴士從 濁水到 水里坐了近一小時，到火車站前廣場已超過12點，下車後先找昨晚才查的午餐地點。從車站前民生路走到 水里溪邊，民生橋因河川整治拆除，右(西)轉中正路，本來想在此吃什錦麵，沒開。續走至城福街右(北)轉，至市場街有一座 媽祖廟「天聖廟」[圖6]，廟名招牌下寫「水里媽」，廟前空地另有「虎爺廟」小祠。
就個人的瞭解，水里的信仰中心是街區南岸 拔馬坑排水以南的 媽祖廟「永豐宮」(在上面地圖範圍外)，永豐宮又稱 社仔公廳，創建於 道光年間，是昔日「社子庄」最重要廟宇，每12年建醮時全鄉動員。我們這次只走 水里溪北岸，就是所謂「水裡坑」的部分，天聖廟是屬街區北岸的媽祖廟。肚子很餓，在 天聖廟合掌拜拜、拍照後離開，走太平街找羊肉店，這是昨夜找的午餐備案。從店門口[圖7]不確定是否營業，看店內有一桌客人，於是走進去；點一鍋羊肉爐、筍絲炒空心菜和兩人分炒麵，每一樣都非常美味，值得推薦。
明潭發電廠鉅工分廠
滿足的一餐後，有一處非常想去的地點，就是從 水里火車站便看得到的大水管，看起來像水圳的倒虹吸管工程的設施。從太平街走到民生路，先買個手搖飲，這裡不僅便宜五元還比較大杯；由農會大樓[圖8]旁巷子走入，內有農會特產中心，我到各鄉鎮都喜歡看當地農產品。到達 水里溪邊的中正路，看到對岸大水管下方連結機房[上圖]，找附近標示，原來是座水力發電廠，都標明「大觀發電廠」；這是 昭和12年(1937年)啟用的水力發電廠，原名「水裡坑發電所」，二戰時被炸毀，光復後於 民國36年(1947年)恢復供電，原本屬於 大觀發電廠系統，民國88年(1999年)整併為 明潭發電廠分廠。
水里車站月台
中正路上往 水里溪下游方向走，可以看到支流 銃櫃溪匯入口上游處，有 鉅工發電廠排水道豐沛的水量流入 水里溪，相較之下 水里溪、銃櫃溪緩緩的水流反倒成為配角。發電廠通常有賣冰棒，水里這邊要爬上 二坪宿舍區才能購買，距離超過一公里還要爬陡坡，算了。回到 水里車站，先購買到 新烏日站的票，沒有火車行駛的月台[上圖]任憑我們漫遊，距轉乘巴士到達時間前十幾分鐘，已經有人在等了，果然巴士來早無空位；車子到 集集後不少人下車，我們總算有位子，集集上來的人更多，一路擠到 濁水站。
巴士[圖9]一路衝衝衝到 濁水車站，列車還沒到，乘客們全上月台等待。幾分鐘後列車[圖10]駛入，與來時一樣是 DR1001、1008、1004串聯，好多乘客進入車廂就慌忙要搶座位，大概是剛才巴士擠怕了；DRC1000型的座位是巴士1.5倍，加上三節連結，載運量完全不同，你們擔心什麼。與來時反向，到達 二水站後轉搭縱貫線區間車，來的是 EMU800 增備車[圖11]，與原 EMU800藍、黃顏色相反。到 新烏日站已是吃晚餐時間，分別購買高鐵、台鐵排骨便當，上 高鐵[圖12]後吃便當再小憩一下，結束旅程。
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