內湖橋碑
寫「城鄉雜記---97. 樹林 太平橋」時就想到 基隆河上也有座名橋，就是 圓山段的 明治橋(中山橋)，這是 日治時期 三線路(敕使街道)跨越 基隆河的橋樑，始建於 明治34年(1901年)；原為鐵橋，昭和8年(1933年)改建為鋼筋混凝土拱橋，造型精緻，橋上並裝設一對對燈柱。民國83年(1994年)都市計畫欲拆此橋，古蹟、防洪、政治讓問題棘手；91年(2002年)底以防洪安全為由，切塊拆解，如何重建尚待解決。
內湖橋碑，旁為 港墘抽水站閘門
基隆河上第一座供汽車通行橋樑，應該是 台5線公路上的 八堵橋，為 台灣巡撫 劉銘傳闢建 台北─雞籠官道時所建；昭和5年(1930年)改建成一大兩小三橋孔的鋼筋混凝土橋，造型優美讓「堵橋秋月」擠身 日治 基隆八景之一。中山橋(明治橋)算起來是 第二座，外型、長度與 八堵橋類似，但更為精緻，這兩座橋都因擴建馬路消失。註：中山橋切割下石塊獲得保存，只是何時重組仍遙遙無期。
內湖橋碑，2012年初，長滿 薜荔的 石碑
第三座橋一樣已拆除，這一座是 宮前町梘頭道的橋樑，也就是 台北市區 雙連一帶通往 內湖的 汽車道；原為吊橋，民國67年(1978年)改建為水泥橋，80年(1991年) 基隆河截彎取直拆除。內湖第六期重劃區配合截彎取直展開，以毀滅性方式削山填溝整地，地形地貌丕變；所幸「內湖橋紀念碑」在各方努力下，從怪手鏟斗下搶救留存。88年(1999年)這座紀念碑重新立於 堤頂大道上，位置在 港墘路交會處堤防水閘門邊，這應該是與 原碑址距離最近能立碑之處了；堤頂大道是快速道路，在此參觀 古碑很危險，需特別小心安全。
港墘福德廟
昭和10年(1935年)8月19日 內湖橋舉行通車典禮，台北州 知事 野口敏治親臨主持；這是一條由 州、庄以及地方熱心人士共同出資興建的橋梁，石碑上詳載各方出資金額及芳名錄。宮前町梘頭道的路線，比照今日為 內湖路二段經 江南街，跨 內湖橋後斜向穿越 松山機場，之後以 五常街直通 捷運 雙連站附近。以前 五常街非常長，現在除了 榮星公園後方一小段外，全成了其他道路的巷弄；路線是 農安街最東段、松江路402巷7~8弄、林森北路399巷、民生東路一段23巷 之後完全併入 民生東路一段，有興趣可試著走一趟，不過部分路段已完全消失。
紅色部分是 六期重劃以前的道路，路幅寬度是小汽車約可會車。如今 撫遠街變四線道大馬路，江南街在 瑞光路以北仍在，以南部分消失；麗山街、濱江街在圖中的部分以及堤防外309巷，已完全消失。
年輕時工作關係，有半年時間天天到 內湖。若時間許可，我喜歡選 撫遠街穿過 6號水門走 309巷，經過幾座「潁川堂」三合院後從 內湖橋跨越 基隆河；清晨的 基隆河可見到抓 紅蟲的 舢舨，一艘接一艘往下游駛去。內湖端有一個 港墘(下店仔)聚落，小小的聚落周邊全是稻田；公車站牌設在一間 鳥(店)園前，「港墘福德廟」在另一邊，內湖橋碑立在橋頭右側，聚落集中在左邊。這段路雖窄，但 汽、機車不少，廟內有兩支 投幣式公共電話，使用者很多。六期重劃開始後，稻田、聚落、馬路全消失了，唯一沒位移的只有「港墘福德廟」。
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參考資料：內湖區公所
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