七堵車站(舊)
台灣的鐵路始於 光緒17年(1891年) 劉銘傳興建的 台北─新竹 段；光緒21年(明治28年、永平元年、1895年) 日本領台後隨即規劃興建縱貫鐵路，除對原有 清代鐵路部分加以整建外，分段完成南北各都市間的鐵路。其中 基隆–台北間鐵路，基隆端原本由 蚵殼港穿越 獅球嶺的 劉銘傳隧道，更改由 石硬港穿越 獅球嶺、紅淡山連稜的 竹子嶺接上 八堵，此後路線無太大更易，但鐵軌、路基、設施全面更新。
七堵舊站的位置，原本是 清代鐵路的「八堵火車碼頭」，日治兩年後於 明治30年(1897年)改稱「七堵驛」，車站一直沿用到 民國50年(1961年)前後建造「駝峰調車場」後，變成 七堵前站，提供北上旅客使用，南下旅客則在東新街上的 七堵後站搭車，前站、後站相距數百公尺，相當不方便。隨著台鐵的營運方式改變，廢除駝峰調車場改為平面式的「七堵調車場」，民國96年後站改建的 七堵車站啟用，原前站廢止改為「鐵道公園」，保留木造車站。
七堵車站(舊)
這邊出現了一個有趣的問題，清代稱此地為「八堵火車碼頭」，日治後改稱「七堵驛」，很顯然地所謂 七堵、八堵位置並非固定，印證了地名是會隨時代改變而移動的。我們只能判斷 松山、南港到 汐止以後，沿 基隆河谷地有 五堵、六堵、七堵、八堵幾處聚落，至於其確切位置，如今只能從車站位置去認定了。這點與 台北的 中崙雷同，中崙庄原本在 朱厝崙庄南側，公路局車站裁撤，中崙市場東移至 (頂)東勢庄，中崙高中已達 頂東勢東端界址，中崙完全取代 頂東勢。
七堵車站(舊)
七堵鐵道紀念公園位置在新的 七堵區公所大樓旁，成立之初曾吸引大批人潮，上圖是10幾年前拍攝，照片中的小孩如今都已長大了吧。舊七堵車站整修後大致維持原樣，台鐵標誌、車站名稱等白底藍字招牌掛在上頭，這是我喜歡的木造車站格式。近年排斥 台鐵這種招牌的聲音不低，台鐵新造的車站招牌消失，部分舊車站修復後招牌跟著消失，每個人偏好不同，個人還是喜歡掛著招牌的車站。
七堵車站(舊)
路過 七堵若不趕時間，很喜歡到此走走，會發覺 台鐵一直有維護這座舊木造車站，周邊設施也會更易。此番來此，多了一部 七堵號仿車廂，有家長帶著小朋友玩耍。介紹完 七堵車站，台鐵縱貫線上現役10座木造車站，以及保存的 七堵車站、三塊厝車站兩座木造車站，都介紹了，可點下方連結觀看。
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