時間：2010年8月1日
相較於昨日的「盛夏遊---(一) 台中市區」，今天行程較緊湊，也較精彩。一早在飯店吃早餐，感受到 中國團的威力，幾個觀光團同時間用餐，幾乎癱瘓了整個飯店。我習慣用 中國觀光客稱呼對岸來的遊客，因為在閒談間知道，他們喜歡被稱為「中國」，覺得冠上「大陸」兩個字好土；來者是客，應該用人家喜歡的稱呼才是尊重。
大甲溪
用餐完畢，一部部的遊覽車載走 中國觀光客，我們遲至九點半才在大廳集合，避開擁擠人潮。出發前再次確認行車動線，由國道一號轉國道四號，在「后豐交流道」下往 豐原方向，沿 國道四號高架橋走即可見到 出租鐵馬的商家，這裡便是「后豐、東豐鐵馬道」起點。
「后豐鐵馬道」是利用舊山線(台中線)開闢的腳踏車道，以「九號隧道」與「大甲溪鐵橋」傲視其他腳踏車路線。「東豐鐵馬道」是沿昔日 台鐵 東勢(東豐)支線路基修築，這是一條 民國48通車的鐵路支線，長14.1km，於 民國80年停駛，民國88年改建成綠色廊道。兩條鐵馬道從起點(豐原北號誌站)開始即分道揚鑣，分別往 后里及 石岡。
租車後先走一趟「東豐道」，八寶圳南幹線[圖1]水量豐沛孕育著大地；此圳開鑿於 道光4年(1824年)，為 豐原、台中一帶重要渠水圳。初期由 霧峰林家管理，明治40年(1907年)後收歸官方，由官、民共同經營。「東豐道」沿途設置有休息涼亭[圖2]，昔日 朴(子)口、石岡、梅子、...等站皆有休閒設施；我們騎過 朴子口後明顯上坡處便回頭，來此的重點是 鐵橋和 隧道，天氣這麼熱，早些回頭是對的。
回到鐵馬道分叉點，改行「后豐道」，經過陡降的 八寶圳南幹線，一會兒 大甲溪鐵橋[圖3]便出現眼前。這座「花樑鐵橋」長382m，由六個桁架(花樑)組成，比起 大安溪鐵橋 的十花樑短上許多；騎車於鐵橋上，看著底下的 大甲溪[首圖]，感覺有點怕哩。鐵橋北端緊接著九號隧道[圖4]，隧道長1,273m，是座彎曲的隧道；在舊山線 三義─豐原間九座隧道中長度第二，次於 七號隧道。
九號隧道北口「潛行不窒」
九號隧道南口有「氣象雄深」四字，由第五任總督 佐久間左馬太 所題，北口題有「潛行不窒」，出自 民政長官 後藤新平之手。後藤新平在 台灣建樹頗多，是深獲好評的 民政長官，是較尊重當地習俗的官員，台灣民眾得以保留殖民地原文化，逐步化解漢人武裝抗日。
後藤新平是當時 日本帝國重要的政治、財經、鐵路人才，舊山線 三義─豐原間九座隧道有多處他的題字。其人擔任 台灣民政長官期間曾協助 孫文革命，因 日本中央反對，發起的 惠州革命告失敗。民政長官卸任後，擔任 南滿洲鐵道株式會社總裁，開始 中國東北的鐵路建設。
后里薩克斯風主題餐廳：台中縣后里鄉大圳路473-2號
后里鄉公所：台中縣后里鄉墩西村公安路84號
三義木雕博物館：苗栗縣三義鄉廣盛村廣聲新城88號
騎完腳踏車，一行人前往后里 薩克斯風主題餐廳用餐[圖5]；這是 后里 薩克斯風名家 張氏家族所經營的精品、簡餐休閒場所，有現場 薩克斯風演奏。用餐完畢前往「張連昌薩克斯風展覽館」，結果展覽館門口貼著遷移啟事，我們只好結束 后里行程。
路途中經過 后里鄉公所[圖6]，這是一座完成於 昭和9年(1934年)的建築，原為「內埔庄役場」，造型古樸、沉穩，是 台灣少數 日治時期沿用至今的公所辦公廳。后里街上仍保留著許多「盛夏遊(一)」提到的「父親童年課本上寫的，是對抗 炎熱、蟲害、颱風、地震、...發展出來的街屋。」樣式街屋[圖7]，整修後顯得相當優雅。
三義也是此行計劃中的重點，五部車在 三義木雕街暫停，其中一位老同學(常與我爬山那位)前往拜訪他朋友；因整條木雕街塞滿遊客，停車位難求，其他人直接前往「三義木雕博物館」[圖8]。木雕博物館外觀感覺不大，但絕對是值得花時間參觀的展覽館，可惜內部禁止攝影，沒拍其他照片。
目前特展「國際木雕藝術交流展」，展出作品只能用嘆為觀止來形容，大伙看到不得不離開才走出博物館；計劃中晚餐在 新竹 經國路上一家精緻亞洲料理用餐，因為餐廳預約只保留十分鐘，三義到 新竹有相當距離，時間不容易掌控，不能在館內停留太久。這次兩天一夜旅行，就在這頓美味的跨國界料理劃下句點。
盛夏遊相關行程：盛夏遊---(一) 台中市區
參考資料：台中縣觀光旅遊網
后里鄉公所
三義木雕博物館
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