城鄉雜記不限定 時間、地點、事物，只要是值得描述的主題都可能出現在本單元。文章中的照片可能是不同 時間、地點拍攝的，只要與主題有關不顯得突兀就可以。
城鄉雜記這個單元並不是寫古蹟，只是寫我喜歡的東西。寫古蹟我寫不出什麼東西來，只能照本宣科的抄些資料來充數，那還不如找 Google或 Yahoo來得快。當然啦！有些事是不能免俗的，擺個城門照片光是窮扯也不行，還是得補充些基本資料才行。
台北府城：台北府於 光緒元年(1875年)設立，拖延至 光緒8年(1882年)始興建城郭，兩年後 光緒10年(1884年)完成。是 台灣唯一方形城郭，設五座城門：東門(景福門)、西門(寶成門)、南門(麗正門)、北門(承恩門)、小南門(重熙門)；除 小南門為傳統「樓閣式」門樓外，其餘四門採防禦式的「碉堡式」門樓。
台北城門命運坎坷，明治 33年(1900年)日本人因市街改正計劃 台北城郭出現首次危機，結果 西門首當其衝被拆了，還好引起當時民政長官 後藤新平震驚，下令保留其他城門。日治後期 中日關係緊張，日人想鏟除 台灣的 中國式建築，台北城門第二度面臨危機。這次有賴 日本學者 尾崎秀真及 總督府圖書館長 山中樵 四處奔走，四座城門逃過一劫，並於 昭和 10年(1935年)指定為重要史蹟。
光復後四個城門每年編預算修繕，成為政令宣導的看板。第三次危機是 民國 54年(1965年)以觀光為理由，東門、南門、小南門城門樓被毀，改建成 「北方式」門樓；北門因為計劃高架道路經過未編預算改建，其間數度因高架路興建面臨拆除危機，幸好有 李乾朗等多位學者奔走而留下來。民國 72年(1983年) 北門被列入 台閩地區一級古蹟行列，得以保存。台北捷運計畫之初，其他三座城門存廢問題引起討論，終於在 民國 87年(1998年)九月，內政部宣佈 台北城城廓全數列入一級古蹟，到此 應該沒有人再想動它們了吧！
上面囉哩囉唆寫下 台北城郭坎坷命運，我想表達什麼？幾乎所有文章都認為 西門及城牆被拆是“古蹟”慘遭破壞。稍微思考一下，明治33年(1900年 )被拆時 西門有多久歷史？才15年而已，這哪裡算是破壞“古蹟”？應該說是不尊重殖民地文化。至於“城牆”被拆，這是當時世界的潮流，城牆被視為阻礙都市發展之物，除了已沒落的城市外，大都市很少留存 城牆；加上大量興建廳署官舍，城牆的石材剛好提供建材所需，加速消失。我非替誰說話，只是就事論事。
台北城真正慘遭破壞是 民國54年(1965年)那次的改建：精雕細琢的 小南門、「重簷重脊歇山式」屋頂的碉堡門樓 南門、與 北門一樣「單簷重脊歇山式」碉堡門樓，但較華麗的 東門 全毀了，真正檢討 台北城坎坷命運的重點應該是這次。我曾想過將三座「北方式」城門樓拆掉恢復舊貌好嗎？太可憐啦！好歹這三座“改良”門樓已經立在那裡40餘年了，早已成為 台北人心目中“城門”的樣子；再改建一次等於是再破壞一次，拆已 40幾年歷史的 北方式門樓想必日後譴責聲浪不會小於拆除 15年歷史的 西門吧，還不如繼續就目前樣子保存下去。
等 忠孝西路高架橋拆掉後，北門就完全出頭天了，這座以前搭火車「台北車站到了，開始拿行李」的地標會再度風光的。另外 北門還有個不可忽視的“基石”---「一等水準點 北門口 9536號，海拔 5m」。路過時別忘了瞧一下，它除了水泥基座保護外，基座四端還立了四顆「護石」。位置就在 博愛路與 延平南路交會口，站在 台北郵局人行道上就看得見了，埋設在城門口左側牆角。
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參考資料：台北市文化局 古蹟建築
台灣建築史 北屋出版 李乾朗
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