[圖1]
時間：2008年4月18日
由「旅聯網」網友 Blue JOE Phote Diary網站發表的「速報！老先生又上台北來了」得知 CK124的行程。早上在公司就盤算著下午過去拍照，列車下午3點25分行駛到 瑞芳站，我只能在這個時間去會這班列車；可是 台鐵的火車時刻表裡找不到能配合的班次，自行開車趕過去...很遠哩！感覺動力不足。
股市收盤後沒什麼事，下午回到家才兩點半，想去又意興闌珊。告訴 老爸今天 平溪線有蒸氣火車行駛，老爸問：「是大台的還小台的？」，我：「小台的。」；老爸聽到“小台的”就說：「去拍呀！順便帶我的相機去拍。」。父親年輕時搭 淡水線通勤數年，對“Tank”[註]特別有興趣；既然如此，上路吧！
[註]台鐵蒸氣火車頭的編號為兩個英文字母加上三位數字。第一個英文字母代表動力輪組數目，按 2組─B、3組─C、4組─D依次類推；第二個英文字母代表類型，「K」為水櫃式(Tank)、「T」為煤水車式(Tender)；簡單的說就是外觀只有機關車頭者為「K」，後面拖個煤車的是「T」。
父親口中的“大台的”指 Tender，“小台的”指 Tank。
[圖2]
在高速公路上盤算著在哪裡“堵”火車，想一想行進間列車一晃就過去了，兩台相機都拍談何容易。選 瑞芳站內等列車好了，雖然靠站的列車沒“氣勢”但至少可以慢慢拍。到 瑞芳站約是3點10分，進入 瑞芳車站後詢問站務人員詳情，回答：「3點24分在第二月台停靠。」；選擇在第一月台上等列車進站。
3點22分就聽到遠方蒸氣火車的汽笛聲響起，接著約23分再響一聲，來了，看到遠方冒著白煙的列車；咦？怎麼是橘色的柴油機(關)車[圖2]帶頭呢？感覺是 鐵路局“偷吃步”，回程用“補機”行駛，蒸氣機(關)車 CK124在列車最後面“推”著；令人興奮的是所拉的三節客車居然是早期的“慢車”車廂。列車駛過前方延伸的月台後 CK124進站了[圖1]，從第一月台上可以看到對面許多人拿起相機猛拍照。
[圖3]
我為什麼要在第一月台拍 福爾摩沙列車呢？看[圖1]就知道了，因為想拍蒸氣火車的「動力輪」。C 開頭的蒸氣火車為了因應客運需求，講求速度，動力輪數量少、半徑較大，看起來很美，是蒸氣機(關)車的重點。CK120型機(關)車屬於 日本 C12型車種，台鐵目前僅保存 CK124一部；為水櫃式蒸氣機(關)車，今天的 CK124後面多加了一節「改裝貨車」裝煤，看起來有點奇怪。
本來想拍 CK124的細部及老爺客車廂，沒想到我穿越月台地下道時聽到氣笛聲響起，上到第二月台時列車已經起動[圖3]，只能眼睜睜看著列車遠離。真是的，都怪我反應太慢；應該看到 台鐵最新的柴液機(關)車 DHL100型帶頭，就該想到 瑞芳站只是中途停靠站而已，不可能停留太久。這班列車的終點或許是 八堵站、七堵站甚至 台北站、樹林站，下回想拍應該選終點站。
後記
父親看了照片後說：「這不是我以前常搭的那幾輛車母，那幾輛是 英國製的。」；不過至少 CK120型也行使過 淡水線，時間可能在 民國50年代(1960年代)。父親看著照片說：「Tank就該像 Tank，拖著一節貨車像Tender，Tank的氣勢都沒了。」
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