宇和海号 N2000系伊予大洲駅
JR四國的幹(本)線有很大部分仍未電氣化，在 日本各JR(以前的 國鐵)鐵路少數由柴連車(氣動車)行駛的幹(本)線。四國最重要的 予讚線，從 松山以後到 宇和島非電氣化，另外 土讚線、高德線、德島線兩條幹(本)線都非電氣化。
宇和海号 N2000系 宇和島駅
四國因為從古代 飛鳥時期到 明治時代，大致上分為 伊予國(愛媛)、土佐國(高知)、阿波國(德島)和 讚岐國(香川)四個『國』，因此稱「四國」。JR四國的幹(本)線 予讚線、土讚線就是依古代的『國』名稱之。僅與 阿波國(德島)相關的路線使用現今名稱。
宇和海号 2000系 卯之町駅
JR四國各幹線特急使用車輛不盡相同，車種如「潮風号」、「石鎚号」、「宇和海号」等列車也有多種形式，個人搞不太清楚，僅能介紹自己搭過的車系。這一篇介紹的是 予讚線的 松山到 宇和海專屬「宇和海号」的JR四國 N2000系柴聯車。
宇和海号內部
JR四國2000系是傾斜式柴連列車，為因應 四國德高速公路系統競爭而開發出的車種，通常四車一列，但頭、尾使用車輛常不同，N2000系是改良型車款，最高時速可達130km/hr。JR四國的 予讚線電氣化只到 伊予市，以南各都市聯絡需以柴連車行駛。儘管鐵路運輸時間上無法如高速公路節省，但時間掌握較公路確實，沒有塞車困擾且舒適，還是有受青睞的機會。
宇和海号 2450形 松山駅
JR四國N2000系列車與2000系一樣，通常四車為一列行駛，個人搭乘的三次 宇和海号的尾節(另一端)都是2450形的2458，上網也查不出如何編組。就這樣吧，寫一篇自己遇到的 宇和海号列車，以「JR四國 宇和海号 2000系」為標題介紹它。
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