鹿兒島本線 竹下
JR九州 811系近郊型電聯車於1989~1993年生產，4車為一列，共生產28列112輛，由 小倉工廠、近畿車輛、日立製作所生產。本型車運用於 JR九州的 鹿兒島本線、日豐本線及 長崎本線，但主要使用在 北九州、福岡兩都會區。
鹿兒島本線 門司港
列車編組為 クモハ810形(駕駛動力車)+モハ811形(動力車)+サハ811形(拖車)+クハ810形(駕駛拖車)。日本車輛番號前常見有片假名單字，此與 台鐵貨車上的「國音符號」類似，但常見使用在客運列車上。通常是二至三個單字+車系番號。種類很多，有些直接標示在車輛外，也有顯示於車內銘版；或無標示，僅公司內部使用。
鹿兒島本線 門司港
最常見單字是『モ』和『キ』，『モ』是馬達，即電聯車，『キ』是引擎，通常指柴連車(氣動車)；『モ』和『キ』後常接『ハ』，『ハ』是普通車的意思，也包括通勤列車。另外單字組前方有加『ク』，表示是駕駛車，多在列車兩端。較常見還有『ロ』，指的是「グリーン車」，即商務車廂；『ネ』寢台車、『シ』食堂車以及其他好多的單字，幾乎使用不到，不知道也無所謂。
鹿兒島本線 門司港
JR九州 811系其他諸元：軌距1.067mm，4車一列定編組，總載客數510人。車身為白色，側邊車窗下方寶藍色衡色帶；端面大窗礤黑色框，之下三折疊，營造出速度感。其端面中央有設置緊急逃生門，但兩組列連接時，無法作為貫通門使用。
鹿兒島本線 春日
800系外觀高雅，2025年6月一趟 九州旅遊，第一次見到停靠於對面月台的列車，以為是某種特急或急行車輛，拍下它打算日後再查資料，兩天後搭上它才知是一般的通勤列車。這型車輛主要以都會區外圍城鎮連接為主，設計之初即採固定四節編組，但需要時亦可兩組連接，一列8節運行。
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