二戰以前許多都市有路面電車，隨著汽車普及化，大部分城市的路面電車消失，或是象徵性留存少許的紀念路段，日本的 長崎算是少數仍以路面電車作為交通動線的城市。長崎是個多山、多海灣的都市，以前 父親常說他就像是較大的 基隆般；這樣的都市交通必定擁擠，大眾運輸迫切需要，在其他都市拆除路面電車時，它保留了下來。
長崎的路面電車成立於 大正3年(1914年)，採1435mm軌距，總路線11.5km，分為4條營運路線。上圖藍色線為1號主線，由「崇福寺」到「赤迫」，從 長崎車站前往觀光景點「原爆資料館」、「和平公園」即是搭這條路線；往「中華街」、「觀光大道」也是這條路線的反向列車。紅色線是「萤茶屋」到「赤迫」，是 長崎車站起分出的3號支線，其中「萤茶屋」到「市役所」段3線共用，是重要支線。綠色線為5號支線，「大埔海岸通」以後至「石橋」段為單線，這是觀光景點「大埔天主堂」的路線，車輛至「石橋」稍停留即反向開回。黃色4號線由「崇福寺」到「萤茶屋」，僅上下班(學)時間行駛，與觀光客較無關。
長崎的路面電車行駛車輛種類繁多，班次密集，我們拍到多型車輛，選擇部分介紹。[首圖]是500形車輛，1966年出廠，與300形等更早的車輛一樣，外觀採上黃白色、下深綠色塗裝，個人青睞這種傳統、懷舊造型。上圖上兩張是1200形，1982年出現的車款，左下是1300形，1987年加入營運，這幾款到1700形外觀都十分相似，還好端面有標示號碼不難分辨。右下是1800形，2000年加入營運的車型，外觀稍不同。從1200形起的各型車輛，車身內外有大量廣告，增加營運收入。
另外有很少看到的3000形、5000形和6000形，一共僅8列，屬無障礙低底盤車，車身分節較長，這是2003年起才加入行駛的車輛。我們僅遇到一輛，上圖有個討厭的人剛好經過，擋到列車；照片是 老婆拍的，討厭的人就是我，好不容易見到稀少車款，就這樣被破壞了。
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參考資料：長崎気軌道株式會社
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