哈瑪星鐵道文化園區 & 舊打狗驛故事館－Hsu的部落格

哈瑪星鐵道文化園區

日本領台後隨即規劃興建縱貫鐵路，除對原有清代鐵路部分加以整建外，分段完成南北各都市間的鐵路。南部段於明治32年(1899年)11月動工，由打狗(高雄) 鼓山往北鋪設，翌年率先通車至台南，並設立臨時「打狗停車場」，開啟了鐵路與港口的聯繫。因此地腹地狹小，一側為山一側臨河，於明治37年(1904年)開始進行填海造陸，拓展出新的港區與鐵道設施，誕生出一片新生土地。

明治41年(1908年)，打狗驛正式完工，是高雄第一座火車站。同年打狗港第一期工程展開，隨著港口擴建，鐵路由打狗驛向港口延伸，這段鐵路日本人稱「濱線(はません)」，台灣人以相似音稱呼，於是這片新誕生的土地稱為「哈瑪星」。上面哈瑪星地圖，登山路以南，哨船街港口以東的區域，即是填海造陸的區。隨著行政廳舍、役場設立於此，在1920年代，哈瑪星成為高雄的政經中心，直到昭和14年，市役所遷移，高雄重心東移，光環才逐漸消失。

打狗驛很長一段時間是縱貫鐵路的終點，反倒是打狗驛到屏東的鐵路是支線，昭和16年(1941年)在三塊厝車站以東的高雄車站完工，幾經調整，鼓山到高雄港站這段鐵路變成高雄港支線。查臺灣堡圖上的打狗驛，位置稍北，約是上面地圖「北號誌樓」稍下面一點點，1908年南移，1941年更名「高雄港站」，即地圖中「故事館」的位置。這一段高雄臨港線因曾經是重要貨運站，腹地頗大，2018年9月28日開出最後一班列車，10月1日正式廢止。

搭高雄輕軌在哈瑪星站下車，輕軌站就在鐵道文化園內，一下車便能看到大批的展示車輛[圖1]。旁邊就是裁撤的高雄港站的月台[圖2]，月台上掛著車站名稱牌子，跨過鐵軌走近觀看。三個標示站名的牌子，下方標示年份，簡單明瞭一看便知[圖3]；1900年時稱「打狗」，1920年時是「高雄」，1941年改為「高雄港」。1941年車站名稱從「高雄」變成「高雄港」，高雄重心位移了，這裡變成支線的終點站。走到車站正面[下圖]，高雄捷運「哈瑪星站」2號出口[圖4]就在一旁。

舊打狗驛故事館

打狗站本是縱貫鐵路的終點站，於1908年南移，1941年變成第一臨港線上的高雄港站。整個偌大的車站設施在二戰期間遭美軍重創，我部落格「老爸的童年回憶」中，「15.徵兵制度下的求生之道(二)」描述，三伯在高雄防砲部隊當見習士官(軍官)，應該就在這附近。戰爭結束，台灣鐵路局於1947年重新修復高雄港站各站房，逐年恢復營運，1995年拆除高雄港站至三塊厝站連接軌道，至此高雄港站廢站只是時間問題。2002年站體登錄為歷史建築，2010年站房整理為「打狗鐵道故事館」，2017年更名「舊打狗驛故事館」。

哈瑪星鐵道文化園區

2018年10月1日高雄港站正式廢除，其廣大的貨運站、調車站腹地輾轉成為「哈瑪星鐵道文化園區」，位置位於鹽埕區而非鼓山區。「哈瑪星」並非一個行政區域名稱，沒有明確範圍，它泛指鹽埕區西南端與鼓山區南端臨高雄港的範圍。此處與駁二藝術特區相距不遠，在市府的規劃下，從愛河灣、駁二特區、棧貳庫、哈瑪星鐵道文化園區、哈瑪星舊市區，連成一整片的旅遊景點，是到高雄旅遊必到景點，徒步串聯或搭乘輕軌接駁皆可。

時間因素，個人僅能以最短的時間拍下所有展示車輛，對園區其他造景並未多著墨，也無法寫太多介紹。這裡挑幾部平常見不到的車輛介紹：[圖5]台肥調動機，1998年由國內皇車工業生產45噸級機(關)車，使用於台肥高雄廠。[圖6]台電調動機，1986年台電公司購自德國 SCHÖMA製造商，本機(關)車使用於台電林口廠和龍井儲煤廠。[圖7]載貨守車，這是我一直想拍的貨車，終於在此看到。[圖8]CK58，輪軸配置2-6-2的中型蒸氣機(關)車，這部車擺放位置較遠，來回耗去好多時間。

哈瑪星鐵道文化園區