北門車站：嘉義市東區共和路428號
阿里山的 鄒族在 清代即與 漢人來往頻繁，與 清廷官方的關係也良好，日治以後成為 日本人對 台灣中、高海拔山區首要地區。總督府多次派遣調查隊入山勘查，評估山區的 扁柏、紅檜、松樹及其他闊葉樹，相當具有開發價值，因山勢峻拔、溪谷深邃，木材搬運困難，經多方考量後，擬定闢建 阿里山森林鐵道的計劃。
明治43年(1910年)10月1日，嘉義至 竹頭崎間開始營運，北門驛亦於同日完工啟用。這段路是 阿里山林鐵平地線，長14.2公里，由 嘉義車站海拔30公尺，上升至 竹頭崎車站海拔127公尺。大正元年(1912年)12月，竹頭崎至 二萬平間的山地線通車，阿里山林鐵原計畫全部工程，總長66.6公里，海拔爬升1,969公尺，由 嘉義站到海拔1,999公尺的 二萬平站。大正2年本線序延長，總長71.9公里，海拔上升至2,274公尺的 阿里山站。
2016年照片
大正7年12月，因應沿線居民與登山者需要，於運材列車後加掛客車車廂，稱「便乘列車」，開始客貨兩用運輸。原由總督府經營，昭和17年(1942年)9月改由 臺灣拓殖株式會社經營，二戰後改隸 嘉義林管處，由 林務局經營，全稱為「臺灣省林務局森林鐵路阿里山線」，民國97年(2008年)曾委外管理，之後 林務局收回一度停駛，102年(2013年)轉由 台灣鐵路管理局經營，107年(2018年) 林務局再度收回，成立專責機構管理。目前與「阿里山林鐵車庫園區」、「檜意森活村」等 林務局 阿里山林鐵相關設施，成為 嘉義 北門的熱門景點。
北門車站是 阿里山林鐵，嘉義車站起的第二個車站，距離1.6公里，北門車站與第三站 鹿麻產車站距離9.2公里，距 竹崎車站12.6公里，此四座車站間為 阿里山林鐵平地段。平地段曾經是沿線居民通勤交通工具。昭和8年(1933年)與 嘉義車站間設置 榮町站，與 鹿麻產車站間也設置 盧厝站，之後又增設 崎下、灣橋，鹿滿產與 竹崎間另有 朴仔埔等站。但隨公路的開通，暫歇通勤用小站紛紛裁撤，僅餘4站。北門車站於 大正元年(1912年)啟用，是一座以 阿里山紅檜為建材的典型日式車站建築，民國87年(1998年)公告為 嘉義市定古蹟。
北門車站為木造長方形建築，內部分為公共空間與事務空間，分設兩處入口，公共空間入口處設雨庇，為旅客主要進出大門。真壁外鋪設雨淋板，設大型方窗採光，牆面大型方窗佔了非常高的比立。站體公共空間部分設門廊環繞，門廊以鐵鑄管做為支架，頂端與屋簷銜接處採三支弧形鐵鑄管銜接，非常美觀。屋頂採 寄棟造(廡殿頂)，是 日治時期常見的中小型車站形式，是官方公共建築喜歡採用的屋頂。內部以木板牆分隔公共與事務空間，進入口端設購票窗口，進月台端為行李托運窗口。
主戰體旁另有一間附屬木造建築，可能為倉庫、機房等設施，不知是否在公告古蹟範圍內，維護明顯較差。民國62年(1973年)曾在鐵路北側新建車站，舊站體一度閒置，87年(1998年)4月30日公告為古蹟，5月不幸遭祝融，11月由 林務局進行修復。96年(2007年)新站結束業務，旅客重新回來舊站體搭車，之後曾一度委外、停駛，風風雨雨過後，北門車站依舊以現役車站繼續提供服務。
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參考資料：農委會 林務局 阿里山林業撇路及文化資產管理處
文化部 阿里山鐵路北門驛
現場解說牌
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