石斗列車的 守車 南澳站
守車是掛在貨物列車尾節的車輛，是提供車長或工作人員乘坐的車輛，可監測貨物列車裝載狀況，確保列車運轉完整，必要時協助剎車，類似隊伍行進時“押隊”的角色。隨著鐵路設施發展，以及精簡人員政策，守車的功能逐漸被行控系統取代，部分貨物列車尾節不再掛 守車，以裝置紅圈警示 車尾燈取代，如行駛於支線上的 煤斗列車。
7554次貨列的 守車 瑞芳北
守車的形式有多種，各國依實際需求樣式也多有不同，甚至連稱呼也有所不同，英國以 Brake van稱呼它，即 緩急車的意思；美國則稱它 Caboose，Caboose是“Cab”和“House”組合字，原意來自船橋高出的監視窗。台灣的 守車源自 日治時期，與貨物列車 篷車搭配使用，稱為 篷守車，也就是除 車長或工作人員搭乘空間外，其他部分可裝載貨物。
守車 3CKㄍㄢㄣ 1500形 瑞芳站
早期木製 篷守車早已不再使用，僅存於展示車輛場所。目前鐵路線上可見的 篷守車大致上僅餘新一代的鋼製車體三形，其中最早出現的是 1500形。1500形於 民國55年(1966年)出廠，在 台北機廠組裝，共100輛，編號3CK1501~1600。側面 台鐵的編碼『3CKㄍㄢㄣ 1500』，『3』是載重3噸，台鐵 篷守車的代碼是『CK』和『ㄍㄢㄣ』，國音符號以『ㄍㄣ』表示守車，中央的『ㄢ』可能用以區別 守車種類吧，不清楚。
守車 3CKㄍㄢㄣㄉ 2000形 二水站
篷守車 2000形是 民國68年(1979年)由 唐榮鐵工廠製造，共25輛。本形車與1500形外觀差異不大，都是前端設有供零擔貨物裝卸的裝卸門，另一端則設有車長室供車長或工作人員乘用，車身長都是7,850mm，車寬皆為2,600mm；車高是3,902mm，較1500形諸元的高3,901mm其實沒差別。2000形主要是作為補充 守車數量，基本上就1500形增補車輛，台鐵的編碼上國音符號多個『ㄉ』是什麼意思，我一樣不清楚。
守車 3CKㄍㄢㄣㄉ 2100形 鶯歌站
篷守車 2100形是 民國71年(1982年)加入貨車行列，一樣由 唐榮公司製造，共26輛。本形車諸元為：車長8,580mm，寬2,640mm，高3,650mm，車身較前兩形大，但高度略低，採外觀感覺較為簡潔。2100形與前兩形最大的差別是後端供人員乘用空間，車頂裝置兩組通風器，想必搭乘時較舒適。台灣的 守車在供人員乘用一端都寫著「無論軍民嚴禁搭乘」一行字，應該是承襲自 光復初期的規定，現在除非刻意，沒人會嘗試搭貨車吧。
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參考資料：痞客邦 Wayne's Blog
Google部落格 Blair's 鐵道攝影
Train Collection 台鐵篷守車介紹
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