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基隆車站 北號誌樓，後方白色建築(紅色邊框及紅字)，為 港西2號碼頭(W2)旅客大樓

基隆在 日治時期是 台灣通往 內地(日本)的門戶，基隆港繁忙的旅客、貨物運輸，讓 基隆車站成為 台灣最繁忙的車站之一。明治41年(1908年)，基隆「市街改正」，火車站遷移今址，隨著 碼頭陸續增建，鐵路運輸興盛，港區及車站設施不斷地擴建。大正3年(1914年) 基隆─八堵完成雙軌建設，昭和元年，配合 宜蘭線鐵路通車，基隆─八堵鐵路成為三軌並行路段。

路線複雜的 港區鐵路及客、貨運繁忙的 基隆車站，鐵路附屬設施相對地多，車站週邊曾經多達5棟號誌樓，同時有 臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器等設施；隨著港區鐵路撤除，號誌更新電子式，老設施僅餘南北兩座號誌樓。兩座號誌樓建造年代約在 昭和初年(1926年~)，一樓RC二樓木造，造型精巧；兩座號誌樓於 民國93年(2004年)登記為歷史建築，獲得原址保存。

車站興建工程中的號誌樓

基隆港區鐵路繁瑣、複雜，其中有著全台唯一1,067軌距的“十”字交叉軌道、雙邊道叉...等特殊設計，但是港區管制嚴格，或是在禁區、或是不知正確位置、或是禁止拍照，如今大多數已拆除。數年前利用「基隆車站西移及港西都市更新」工程開始，人員進出頻繁、複雜時，徵得同意入站區拍攝「北號誌樓」，避免增加工程人員困擾，只拍幾張便離開。至於「南號誌樓」，若有機緣，再補上照片。

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參考資料：基隆市文化局 基隆火車站南北號誌樓轉轍站