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高雄市三民區建國二路號

日治時期 縱貫鐵路上有七座以磚瓦或RC建材建造的大型經典車站，分別是 基隆、台北、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等七個城市的火車站。這七大站初建時各有各的特色，其中 基隆、新竹、台中為後期文藝復興式的美麗大型車站。台北、嘉義、台南改建後成為簡單線條的 折衷式建築。高雄則因應都市計畫另建新站，由原 打狗驛(高雄港站)遷今址；於 昭和16年(1941年)正式啟用，因應當時逐漸興起的 軍國主義，成為擁有 帝冠式(興亞式)獨特造型的火車站。

舊高雄車站

日本軍國主義高漲年代，台灣出現了多座擁有 四坡尖頂的 官廳及 公共建築，如 高雄州廳(已拆)、舊高雄市政府(高雄市役所)、澎湖縣政府(澎湖廳舍)、舊高雄車站、...等等。本車站建築主體與 台北、台南、嘉義等站體同樣為簡單線條的 折衷式建築，方形建物加上第三層，蓋上 帝冠帽子成為「興亞(帝冠)式建築」。正面設置一座大型 破風(博風)，這種屋頂兩坡略有弧度的 破風，日人稱它「唐博風」；加上 破風的 高雄車站，外觀較其他 興亞式建築更接近 日式風格。

民國91年(2002年) 高雄市鐵路地下化工程展開，在 市政府、鐵路局及各界努力下，這座建築物得以保存。3月份建築主體中央部份往東南位移82.6公尺，遷移工程全國矚目，待鐵路地下化工程完工，打算移回原址；移到今址的建築物打造為「高雄願景館」，為都市增加一座展覽館。願景館曾經風光一時，後續卻因人潮不再而結束；台鐵回收細節與 高雄市政府談不攏，建物一度成為 遊民聚居場所。如今 舊火車站建築週邊架起鐵皮圍籬，一般民眾禁止進入，地下化工程完工後，是否移回原址也生變，希望最後能妥善解決。

高雄臨時車站

隨著工程逐步完成，外型美觀、新穎的 高雄臨時車站也會結束服務，這一座算是高雄第三代的車站也將消失；同時地面上多達10幾股的軌道及 月台，以及相距數百公尺的 貨運站(原 三塊厝站)也將一併消失。利用這次到 高雄的機會，特地搭 高雄捷運到 高雄車站拍下 不知何去何從的 舊火車站，以及即將消失的 高雄臨時站，並在部落格記錄下這兩座站體目前的情況。待整個鐵路地下化工程完工，一切塵埃落定後，若再度來到這座車站，再另寫一篇第四代 高雄車站。

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參考資料：臺灣鐵路管理局 高雄車站