西螺端
西螺大橋跨越 濁水溪(西螺溪)下游，於 昭和11年(1936年)開始建造，歷時3年完成32座橋墩；因 太平洋戰爭爆發而停工，直到 光復後 民國41年(1952年)政府在美援下才興建完工。長度達1939公尺，完工時為 遠東第一長橋，僅次於美國 舊金山 金門大橋，世界排名第二；完工後延宕數十年的縱貫公路接通，南北交通幹道不必繞行 二水、林內間跨越 濁水溪。
連接 溪州與 西螺的 西螺大橋，初建時為 鐵、公路並用橋樑。公路方面貫通台1線縱貫公路，車輛不必繞行台3線山線公路，縮短了 彰化平原與嘉南平原的距離。鐵路方面連接 濁水溪兩岸 台糖鐵路，串聯 溪湖糖廠與 虎尾糖廠兩大糖鐵系統；民國68年(1979年)因公路運輸需求，拆除了其上鐵軌。
曾經是全台灣最風光的鐵橋，隨著濁水溪上一條條大橋的興建，退居第二線。包括 高速公路 中沙大橋以西，溪州、西螺、自強、西濱等五條跨越 濁水溪下游的大橋中，其長度最短，不再有『遠東第一長虹』之稱。西螺大橋僅雙向車道，運輸功能被 溪州大橋取代，一度面臨拆除；幸賴兩岸 雲林縣與 彰化縣政府努力，被保存了下來。
西螺端
這一座長1939公尺，寬7.3公尺，32座水泥橋墩，31個桁樑組成的鐵橋；紅色鋼桁架上掛著『西螺大橋』四個大字(完成時的 行政院長 陳誠所題)，是大家對大橋的印象。這座跨越 濁水溪，連接 彰化、雲林兩縣的老橋，終於在 民國90年(2001年)登錄為歷史建築，成為 西螺鎮、溪州鄉重要的觀光資源。
溪州端
我剛巧遇上12月11日『2010年 西螺大橋觀光文化節－溪螺文化季』第二天活動，特色小吃橋上大集合；本來想好好品嘗一番，可惜時間太早，橋面上的攤商大多還在準備，無緣大快朵頤。不過能悠閒徒步在橋上，這種感覺還真棒，畢竟它在我內心裡，是一座不折不扣的經典建築。
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參考資料：西螺鎮公所
溪州鄉公所
印象西螺
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