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造橋車站：苗栗縣造橋鄉造橋村平仁路54號

台灣的鐵路始於 光緒17年(1891年) 劉銘傳興建的 台北─新竹 段；光緒21年(明治28年、永平元年、1895年) 日本領台後隨即規劃興建縱貫鐵路，除對原有 清代鐵路加以整建外，分段完成南北各都市間的鐵路。明治41年(1908年)歷經十多年終於全線通車，其中 新竹─竹南段早在 明治36年(1903年)5月通車，同年10月啟用 造橋車站。造橋車站啟用時周邊並無房舍、聚落，原站體為木造、夯土牆房舍；隨著鐵路開通，車站周邊發展出聚落。因鐵路的便捷，發展成為附近最繁榮的聚落，如今成為 苗栗縣 造橋鄉 鄉公所所在地。

造橋車站在 昭和10年(1935年)的 關刀山大地震[註]受損，隔年啟用。站體[圖1]為 昭和11年(1936年)新式「鐵路建築標準型」設計，採 折衷主義建築風格，平頂式水泥長方形格局，具有迴廊、廊柱修飾的簡單建築；大廳挑高四面設有採光玻璃窗[圖2]，線條簡單但頗優美。此款標準造型二等站體 台鐵目前尚存多處，多被列為歷史建築加以保存，如同樣震災受損的 銅鑼、清水、泰安(舊) 等站，以及同期改建的 二水、路竹、橋頭、...等等車站。

造橋車站周邊因鐵路而繁榮，站前廣場旁的便利商店[圖3]很明顯昔日是鐵路倉庫；交通的便捷自然吸引人潮，在 台13甲線公路上，並立著「前陳後張」兩戶百年大宅[圖4]。兩棟精緻的 日治時期建築，在公路上頗搶眼；其中 陳宅庭園內一株荔枝樹結滿鮮紅果實，讓人垂涎。

在 談文車站一文內提到『 談文站是海線鐵路南下第一個車站 』；談文屬 造橋鄉境內，同樣的 山線上的造橋車站也是南下第一站。因地理位置 造橋鄉同時擁有 海線、山線 南下第一站；難得的是，兩座車站都是 日治時期留下的歷史建築；路過此地時，別忘了停下腳步，欣賞風格完全不同的兩座車站。

[註]關刀山大地震：又稱為 新竹─台中烈震，1935年(民國24年、昭和10年)4月21日，新竹州 關刀山發生7.1級淺層大地震，為 台灣廿世紀災難地震之一。房屋全毀17907棟，死亡3276人。新竹州的 關刀山即今日 苗栗縣 三義鄉與 大湖鄉交界的 關刀山；大地震接連兩起，另一起震央為 台中州的 墩子腳，即今日 台中縣 后里鄉，一樣造成重大傷害。(以上節錄自 苗栗‧公館 八角崠山 與 苗栗市附近基石、古蹟 )

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參考資料：臺灣鐵路局車站介紹造橋車站

                 造橋車站外「車站簡介牌」