八堵站
EMU700是 台鐵 民國96年(2007年)因應都會區捷運化，以及中程運輸需求所引進的電聯車，原設計圖為流現型，應 台鐵要求更改設計，外觀還是不同於以往制式造型。車頭外型滑稽引來諸多暱稱，阿福(哆啦A夢中的 小夫)號、唐老鴨、戽斗車...都有人稱呼，算是 台鐵通勤列車擺脫制式規格的先驅，或許是縱貫鐵路上不同外觀通勤列車行駛的開端。
百福站(五堵站與 六堵站間新設的捷運化車站)
EMU700列車初由 日本車輛製造株式會社製造，第四列以後技術移轉 台灣車輛股份有限公司製造。台灣車輛是一家新公司，由 台灣的 唐榮、中鋼和 日本的 日本車輛、住友商事合資的公司，初期承造的一批 EMU700車輛並不順利，仍繼續改進中。
南下北上兩班區間車停靠 樹林站
EMU700的形式一樣為4車一組，但不同於其他通勤列車，它必須兩組(8輛)重連方可行駛，主要是當作中程運輸列車。其編組方式以第一列車輛為例：45EMC701(駕駛動力車)+45EP701(電源(集電弓)車)+40ET701(拖車)+45EM701(動力車)+45EM702(動力車)+40ET702(拖車)+45EP702(電源(集電弓)車)+45EMC702(駕駛動力車)。
二水站
EMU700雖稱為通勤列車，感覺上屬於以前的對號快等級，並非站站皆停；其 遮陽簾、軟式座位、座位排列...等種種配備，也較適應於中程運輸。目前本型車輛已在北、中、南三大區段作為區間車行駛，其每側三門的設計符合 台鐵捷運化需求，縮短了旅客進出列車的時間，為 台鐵通勤列車的生力軍。EMU700總數量為160輛，2組1列運行共20列車，隨著新車陸續投入營運，在縱貫鐵路上出現的頻率越來越多，看習慣後就不覺得它長相怪異了。
其他車輛介紹請點連結：車輛介紹
參考資料：交通部 臺灣鐵路管理局
EDDY鐵道站
留言列表
