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基隆 大武崙
Glycosmis parviflora (Sims) Kurz.  山桔  [芸香科]
Glycosmis parviflora (Sims) Kurz. var. parviflora

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JR西日本 岡山
JR四國8000系列車於1993年3月 高松至 伊予市的 予贊線全面電氣化之前，即在1992年9月在 岡山、高松和 新居濱之間首次亮相。隨著 伊予線電氣化路段延長，本型列車擔綱重任，在 四國兩大城 高松到 松山之間的鐵路上都可見到，是 JR四國的代表性特急列車，最高時速可達130km/hr。
JR四國 宇多津

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鹿兒島本線 竹下
JR九州 811系近郊型電聯車於1989~1993年生產，4車為一列，共生產28列112輛，由 小倉工廠、近畿車輛、日立製作所生產。本型車運用於 JR九州的 鹿兒島本線、日豐本線及 長崎本線，但主要使用在 北九州、福岡兩都會區。
鹿兒島本線 門司港

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宇和海号 N2000系伊予大洲駅
JR四國的幹(本)線有很大部分仍未電氣化，在 日本各JR(以前的 國鐵)鐵路少數由柴連車(氣動車)行駛的幹(本)線。四國最重要的 予讚線，從 松山以後到 宇和島非電氣化，另外 土讚線、高德線、德島線兩條幹(本)線都非電氣化。
宇和海号 N2000系 宇和島駅

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陽明山國家公園 二子坪步道
Eleutherococcus trifoliatus (L.) S. Y. Hu  三葉五加  [五加科]
Eleutherococcus trifoliatus (L.) S. Y. Hu var. trifoliatus

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台北市府廣場前跑馬拉松人潮
姪子參加「2025 台北國際馬拉松」半馬跑步，19日(週五)下班後從 香港搭機回 台北，21日(週日)早跑半馬，晚上搭機返 香港，22日(週一)還要上班。我最討厭的運動就是「跑步」，除學校逼得跑步和當兵每日晨跑5000公尺外，我自己從來不會主動跑步，很難想像喜歡跑步的人，還會專程趕回來參加馬拉松。
台北廣場

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祥豐街高處俯瞰 八斗子
時間：2025年12月17日(三)
回老公司拿東西，老婆在車內等，所以與老同事們寒暄幾句就離開。之後到 基隆廟口吃麵線，難得天氣這麼好，總要找個地方走走，就選 槓子寮。一個有十幾二十年未曾到訪的地方，就是多年前巨石掉落濱海公路差點壓到汽車，那個位置的山上。

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宇和島城
時間：2025年12月3日(三)~12月6日(六)
這趟旅行實際只有三天，總不能一直待在 松山市，所以另外安排到 西予的 大洲市，那裏有一座木造復原的 大洲城。行前上網得知更南邊有 宇和島城，也是現存12天守之一，所以再增加 宇和島市行程；如此一來距離加倍，時間頗趕，只能遊點狀單一景點，捨棄其他周邊景點。

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港山駅
伊予鐵道是 四國 愛媛縣以 松山市為中心的中小型私鐵，其鐵路運輸有 松山市內的軌道5+1線路面電車，以及3條通往市郊的鐵路線。軌道線加總長度約10km，郊區3路線加總約34km。
港山駅

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道後溫泉本館
時間：2025年12月3日(三)~12月6日(六)
松山市的核心區由 伊予鐵軌道線(內線)5+1條路線串聯，有「JR松山駅」、「松山市駅」和「道後溫泉駅」三個起、終點站和「大街道」，是乘客進出最主要的四個站。本來計畫第一日以「大街道」、松山城為主，第二日才到 道後溫泉，結果第一天四個站全跑了，等於走遍 松山市核心區。

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