新竹 尖石 馬胎古道
Glycosmis parviflora (Sims) Kurz. var. erythrocarpa (Hayata) T. C. Ho 長果山桔 [芸香科]
- 1月 12 週一 202610:31
長果山桔
新竹 尖石 馬胎古道
Glycosmis parviflora (Sims) Kurz. var. erythrocarpa (Hayata) T. C. Ho 長果山桔 [芸香科]
- 1月 09 週五 202605:44
城鄉雜記---366.芎林 呈甘橋碑
「城鄉雜記---243.芎林的 穿瓦衫」中很簡單地介紹 新竹 芎林的 文林閣、廣福宮及老街，也畫了張地圖。地圖上 九芎溪有一座 呈甘橋，建於 大正12年(1923年)，是一座歷史建築。道路拓寬，新橋包覆老橋，由文衡路上經過完全感覺不出是座古橋，須由北側河床才能看到圓拱狀橋墩。
由《臺灣堡圖》來看，呈甘橋連接 九芎林庄與 倒別牛庄(上面地圖郵局那側)，這裡位處四庄交界處，地圖中「鄧雨賢公園」是 中坑庄，九芎溪南側是 柯子林庄。大正9年(1920年)台灣行政區域大調整，上述四庄以及周邊的 上山庄、崁下庄、石壁潭庄、鹿寮坑庄、...等等 竹北一堡中的12庄合併為「芎林庄」，庄治就設在 九芎林。
- 1月 05 週一 202600:04
山桔
基隆 大武崙
Glycosmis parviflora (Sims) Kurz. 山桔 [芸香科]
Glycosmis parviflora (Sims) Kurz. var. parviflora
- 1月 01 週四 202623:02
JR四國 8000系
JR西日本 岡山
JR四國8000系列車於1993年3月 高松至 伊予市的 予贊線全面電氣化之前，即在1992年9月在 岡山、高松和 新居濱之間首次亮相。隨著 伊予線電氣化路段延長，本型列車擔綱重任，在 四國兩大城 高松到 松山之間的鐵路上都可見到，是 JR四國的代表性特急列車，最高時速可達130km/hr。
JR四國 宇多津
- 12月 29 週一 202522:07
JR九州 811系
鹿兒島本線 竹下
JR九州 811系近郊型電聯車於1989~1993年生產，4車為一列，共生產28列112輛，由 小倉工廠、近畿車輛、日立製作所生產。本型車運用於 JR九州的 鹿兒島本線、日豐本線及 長崎本線，但主要使用在 北九州、福岡兩都會區。
鹿兒島本線 門司港
- 12月 27 週六 202522:15
JR四國 宇和島號 2000系
宇和海号 N2000系伊予大洲駅
JR四國的幹(本)線有很大部分仍未電氣化，在 日本各JR(以前的 國鐵)鐵路少數由柴連車(氣動車)行駛的幹(本)線。四國最重要的 予讚線，從 松山以後到 宇和島非電氣化，另外 土讚線、高德線、德島線兩條幹(本)線都非電氣化。
宇和海号 N2000系 宇和島駅
- 12月 24 週三 202500:00
三葉五加
陽明山國家公園 二子坪步道
Eleutherococcus trifoliatus (L.) S. Y. Hu 三葉五加 [五加科]
Eleutherococcus trifoliatus (L.) S. Y. Hu var. trifoliatus
- 12月 22 週一 202518:08
2025 台北國際馬拉松
台北市府廣場前跑馬拉松人潮
姪子參加「2025 台北國際馬拉松」半馬跑步，19日(週五)下班後從 香港搭機回 台北，21日(週日)早跑半馬，晚上搭機返 香港，22日(週一)還要上班。我最討厭的運動就是「跑步」，除學校逼得跑步和當兵每日晨跑5000公尺外，我自己從來不會主動跑步，很難想像喜歡跑步的人，還會專程趕回來參加馬拉松。
台北廣場
- 12月 19 週五 202518:53
基隆 槓子寮砲台 & 槓子寮山
祥豐街高處俯瞰 八斗子
時間：2025年12月17日(三)
回老公司拿東西，老婆在車內等，所以與老同事們寒暄幾句就離開。之後到 基隆廟口吃麵線，難得天氣這麼好，總要找個地方走走，就選 槓子寮。一個有十幾二十年未曾到訪的地方，就是多年前巨石掉落濱海公路差點壓到汽車，那個位置的山上。
- 12月 16 週二 202509:00
四國 愛媛行---(三)宇和島城、大洲城
宇和島城
時間：2025年12月3日(三)~12月6日(六)
這趟旅行實際只有三天，總不能一直待在 松山市，所以另外安排到 西予的 大洲市，那裏有一座木造復原的 大洲城。行前上網得知更南邊有 宇和島城，也是現存12天守之一，所以再增加 宇和島市行程；如此一來距離加倍，時間頗趕，只能遊點狀單一景點，捨棄其他周邊景點。
