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香山車站：新竹市香山區朝山里中華路五段347巷2弄7號

民國71年(1982年) 新竹市升格為省轄市，行政區範圍除原有的縣轄市部份外，還合併了南側的 香山鄉，如今 香山區北側大半已成為 新竹都會區的一部分，房舍緊連無明顯區界。就 縱貫鐵路而言，香山是 新竹站南下的第一個車站，兩站相距達8公里，近年 台鐵都會區捷運化，在 新竹─香山間增設了 三姓橋站，縮短站距。

如上所言 新竹都會區的東南緣發展到 香山區的 牛埔、大庄等地，街區已都市化，人口稠密，台鐵增設 三姓橋站，提供鐵路服務。南側的 頂寮、下寮、鹽水港、內湖等等聚落仍停留在鄉村型態，香山車站位於 下寮聚落東南側，台1線公路東側邊，一直以來維持著鄉間小站風情，是 台鐵少數未改建的是 日治時期車站之一，仍維持著原本木造建築的站體。

整修前的 香山車站，牆面漆成白色；擔心會倒塌，內外以鐵架支撐。

這座木造車站建於 昭和3年(1928年)，為三等站，站體較海線現存的 談文、大山、新埔、日南四車站來的大些。屋頂採 歇山式也不同於四站的 懸山式，歇山式在 日本建築中稱「入母屋造」，較稱為「切妻造」的 懸山式複雜些，屋頂為四坡式，左右兩坡上方留著三角形牆，看起來較美觀。日式建築在這個三角形牆外側通常會加上破風板，避免桁頭受日曬雨淋，[上圖]未整修前破風板上加了橫木等補丁，顯然破損滿嚴重的。

整修後的 香山車站採原木色，與整修前有不同的感覺。

根據 台鐵網站的介紹 香山站的木材是檜木，整修後未上漆展現原色[上圖]，與原本上了白漆的站體[上2圖]顏色完全不同。個人對近年修復的木建築皆採原木色很納悶，日治時期防腐、防蟲技術沒現在完善，不上漆木材撐不了幾年，建築物不可能展現這種原木色。是無從考察建築物原本漆上何種顏色才保留原木色，或是認為原木色較美觀較原味，我實在不懂。

繼續來看這座木造車站，很明顯它是以實用為主，木結構很精簡，大廳內一邊是售票口[圖1]，另一側為候車室，座椅緊貼著牆壁。剪票口[圖2]木製柵欄昔日配合站體漆成白色，如今一樣是原木色。入口處有一座簡易雨庇[圖3]，木柱上的拱直接拖著樑枋，有簡易雕花修飾。右側(面對)加設走廊，走廊架設斜頂，[圖4]這個角度看有華麗的 歇山重檐頂的感覺，哈哈，真的很像吧。

走 台1線公路經過 香山段時總會在此暫停，來拜訪這座與 父親同齡的車站，或者說是借廁所，反正就是停下車，走入巷內到車站看看。[首圖]是三年前車站整修好不久拍的，[上圖]是2017年底拍攝的，比較一下是不是多了歲月的感覺。台灣的老建築修復一直有“修舊如舊”一派的說法，對許多修復完成的古蹟多有批判，以 台灣高溫多濕的氣候，實在不需要刻意去“舊化”，老老實實整修好即可，時間很快地能讓老建築再變成老建築。

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參考資料：台灣鐵路管理局 新竹站管理站 香山車站