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後壁車站：臺南市後壁區後壁77號

台灣的鐵路起於 巡撫 劉銘傳，其任內完成 基隆到台北、台北到 新竹路線，第二任 巡撫 邵友濂以經費為由暫停計劃。1896年政權更易，經四任總督大致平亂後，第四任總督 兒玉源太郎時期，民政長官 後藤新平親自兼任 鐵道部長，在 明治32年(1899年)由南北兩端同時興工，歷時9年全線通車，於 明治41年(1908年)10月24日在 台中公園，由 皇室 閑院宮 載仁親王主持通車典禮。縱貫鐵路施工採用分段通車，早期通車段除北部 基隆、台北、...新竹外，嘉南平原因地形較單純，通車時間也較早。

後壁車站於 明治35年(1903年)4月20日啟用，屬客貨兩用的「後壁藔停車場」，車站位置是附近 菁寮庄、上茄苳庄與 下茄苳庄等庄交界的荒蕪之地。這一地帶原以 下茄苳庄較熱鬧，因其東邊的 店仔口庄(白河)興起而漸沒落，附近起而代之的 菁寮庄成為中心；菁寮庄逐漸發展，前菁寮與 後菁寮成為兩大聚落，同時於 大正6年(1917年)成立「菁寮信用組合」，即「後壁農會」前身。縱貫鐵路經過，並且設站的 後壁寮，此時僅為小聚落，人口還不足以達設庄標準，因為有鐵路交通動線，深具發展潛力。

臺灣總督府於 大正5年(1916年)指定 台灣南北向「縱貫道」為官方維護的標準道路，舖設碎石路面，全長461.7公里，即後來的台1線。這條道路就經過 後壁車站前方，菁寮仕紳 黃謀、黃冬等四兄弟看好 後壁寮深具潛力，舉家搬遷至 後壁寮，同時招募墾民從事農耕，開墾廣大荒地，後壁寮逐漸興起。大正9年(1920年) 台灣行政區域大變革，台南州 新營郡之下設 後壁庄，併 堡里時期之 菁藔庄、下茄苳庄、上茄苳庄、土溝庄、...等12庄，庄治即設於原不具街、庄身份的 後壁寮。

後壁區公所：台南市後壁區後壁129號

後壁寮從荒蕪之地成為 後壁庄的核心，就是從 後壁車站開始。這座車站為 縱貫鐵路僅存的10座現役木造站體車站之一，民國94年(2005年)3月18日登錄為歷史建築，讓它保持原有功能外，多了觀光的功能。今日所見的 後壁車站是 昭和16年(1941年) 中埔地震(嘉義地方烈震)，原站體毀損後重新興建的；這種災後短期間復建大量站體，如今另有 林鳳營車站，後者因連結重建前一部分站體，面積稍大。

昭和18年(1943年)重新啟用的 後壁車站，外觀與 林鳳營車站一樣，採 和洋混合式建築，大型 廡殿頂(寄棟造)下有主體(站房、候車室)以及迴廊，主入口在建築中央位子，是一座美觀、實用的輕巧車站。後壁的觀光重點是 無米樂社區---菁寮，前往 菁寮由台一線轉南82鄉道，別忘了這座具 歷史建築身分的現役車站。

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參考資料：現場解說牌