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台中市大肚區王田里追分街13號

大正9年(1920年)海線南段從 王田通車到 甲南，稱為「王田支線」；11年(1922年)10月 甲南到 竹南全線通車，同時這段海線鐵路取代山區段(台中線)成為 縱貫線本線。總督府鐵路部門在 王田主、支線分歧處附近設置車站，取名「追分驛」。日文的 追分(おいわけ)意思為“分岐路”之意，日本類似的本線、支線分歧點設置的車站，也多有以「追分駅」命名者。如 JR東日本的 奥羽本線與 通往 男鹿半島的 男鹿支線分歧站 等等例子。

追分車站是 海線僅存的五座木造車站之一，列名 台中市定古蹟。海線這五座車站皆為 和洋風樣式的建築，其中 日南車站、新埔車站、大山車站、談文車站等四座車站，主體架構一樣，僅外觀略有差異。唯獨 追分車站不同，不但站體比前四座來得大，且其屋頂採「切妻造」，不同於另四座的「不等斜三角形屋頂」。所謂的「切妻造」即 檁桁(主脊)伸出 山牆外，形成屋簷，也就是傳統建築所稱的「懸山頂」[首圖]。

追分車站原本在寫完 海線 談文、大山、新埔、日南等四座木造車站後就要接續，結果時間拖久後沒下文。週六南下 大肚，想都到 大肚街區了，不如跑一趟 追分車站；由 沙田路(台1線公路)往南走就會到，結果比印象中還遠。假日八點多的車站人好多，都是來搭火車的旅客；站長說本站開放到 第一月台，可以跨越三道鐵軌到 月台上拍照。第一張照片是2009年拍的，地圖也是當時就畫好，稍微修改即可；補上這次的兩張照片，完成拖了好久的 海線第五座木造車站。

本站因為車票『追分成功』而聲名大噪，讓 台鐵意外賺了些車票錢，這次在車站裡裡外外待上一點時間，發覺 追分車站不只是“名站”而已，旅客其實也還有些，是觀光兼具運輸的三等車站。寫到這了又想到 台鐵販售車票最熱門的『永保安康』，其中 保安車站也是個木造車站，其外觀又與 海線造車站不同，屋頂採用較有變化的「入母屋造」，即傳統建築所稱的「歇山頂」。也許吧，想不出寫部落格題材時，一樣是觀光、運輸都兼備的 保安車站自然會貼上。

其他車站介紹請點連結：車站地圖

參考資料：臺灣鐵路管理局 追分車站